Honda CBF 190TR 2019

 

A Honda lançou na China, a CBF 190TR, uma “scrambler” de 190cc. Ela possui design baseado na retrô-moderno CB 190SS, com alguma aptidão scrambler.

A nova Honda CBF 190TR possui várias cores modernas, todas voltadas ao público mais jovem. Com a cor amarela, ela possui um “ar” de Ducati Scrambler Icon.

A moto é simples, mas possui alguns elementos “premium”, como, por exemplo, a suspensão dianteira invertida, a iluminação total em LED (faróis, lanternas e piscas), os discos de freio no formato “ondas”, o painel totalmente digital e o banco curto, que aparenta ser de couro texturizado.

Além disso, por ser considerada “scrambler”, ela possui pneus de uso misto (apesar das rodas de liga leve de alumínio) e protetor de motor/cárter. A suspensão traseira é do tipo monoshock e ela pode ser equipada com freio ABS, pelo menos no eixo dianteiro.

O motor é o nosso conhecido monocilíndrico com refrigeração a ar de 184,4 cm³, capaz de gerar até 16,4 cv de potência máxima (o mesmo que equipa a XRE 190).

Enfim, não há informação se esse modelo será vendido fora do mercado asiático. Gostariam de ver um modelo como esse no Brasil?

Triumph Scrambler 1200 2019

 A Triumph lançou, em Londres, os modelos Scrambler 1200 XC e Scrambler 1200 XE, de estilo clássico voltados também para off-road, especialmente a XE. O Motor bicilíndrico Bonneville “High Power” de 1.200cc com desenvolve 90cv a 9.700 rpm e torque de 110 Nm a 3.950 rpm.

A versão XC (esq) possui um visual mais clássico, já a XE Off- Road (dir)

Na tecnologia, os modelos contam com painel de instrumentos TFT de 2a geração, 6 Modos de Condução, incluindo o Off-Road Pro na XE, ABS e controle de tração otimizados para curvas também na XE, IMU (unidade de medição inercial) e Sistema tecnológico integrados, iluminação completa em LED, incluindo farol dianteiro DRL e controles intuitivos com joystick de cinco direções.

Os novos modelos contam ainda com comandos retro-iluminados, embreagem assistida, keyless, Cruise control, tomada USB, punhos aquecidos de série na XE e disponíveis como acessório na XC. A suspensão traseira é Ohlins completamente ajustável, suspensão dianteira Showa também ajustável, freios Brembo monobloco M50, pedaleiras ajustáveis somente na XE, rodas de 21” com pneus Pirelli Scorpion Rally.

SWM Motorcycles no Brasil

As lendárias motos da marca italiana SWM Motorcycles vão desembarcar no mercado brasileiro no segundo semestre de 2017 por meio de um importador oficial. Inicialmente, a marca venderá quatro modelos em uma loja na cidade de São Paulo. Duas motos com estilo clássico com motor de 440 cm³ e outras duas voltadas para o estilo Off Road. Importadas, os preços das motos devem partir de R$ 25.000.

Famosa nas competições Off Road na década de 1970, a italiana SWM (Speedy Working Motors) encerrou suas operações nos anos de 80. Porém, em 2014, a marca ressurgiu com o capital do empresário chinês Daxing Gong, presidente do grupo Shineray, e o conhecimento do engenheiro italiano Ampelio Macchi, atual CEO da SWM.

Atualmente, as motos são produzidas na cidade de Biandronno, em Varese, norte da Itália. De lá virão quatro modelos para o Brasil importados pela empresa SU Trade, representante da SWM no País. “Iremos importar e vender as motos. A ideia inicial é ter um ponto de venda em São Paulo (SP) e, a partir daí, nomear futuros concessionários”, revelou José Eduardo Gatti, um dos sócios da SU Trade.

Caso a taxa de câmbio se mantenha estável, os preços dos modelos devem partir de R$ 25.000 para a Silver Vase, uma scrambler com motor de 440cc. A Gran Milano, o outro modelo de 440cc, deverá custar R$ 26.000. Já os preços das motos de enduro devem ser R$ 28.000 para a RS 300 R e R$ 31.000 para a RS 650R.

“Queremos vender uma moto confiável, a um preço justo, principalmente nos modelos de 440cc. São motos de nicho, porém acessíveis e fáceis de pilotar”, acredita o empresário brasileiro. Segundo a SU Trade, as motos comercializadas no Brasil são as mesmas vendidas na Europa e nos Estados Unidos. Inclusive já adequadas à nova lei de emissões (Euro IV). 

Motos SWM que virão para o Brasil

- Silver Vase 440

 
Pneus de uso misto, protetores de bengala e escapamentos laterais garantem o estilo scrambler da Silver Vase. Seu motor de um cilindro, 445,3 cc, é alimentado por injeção eletrônica e produz 29,9 cv de potência máxima. A Silver Vase tem câmbio de cinco marchas e transmissão final por corrente. Com quadro em aço, pesa 151 kg e usa rodas raiadas de 17 polegadas, na traseira, e 19, na dianteira. Ambas com freio a disco. 

- Gran Milano 440

Sobre a mesma base mecânica da Silver Vase, a SWM construiu uma café racer batizada de Gran Milano. Destaque para seu tanque protuberante e anguloso, com capacidade para 18,3 litros. Mais leve (141 kg a seco) e com banco mais baixo do que a versão scrambler, a Gran Milano ainda tem disco de freio em formato margarida e suspensão dianteira invertida. 

- RS 300R

Fina e esguia a RS 300R foi projetada para a prática do off-road. Com peso de apenas 111 kg (a seco) é empurrada por um motor quatro tempos de 297 cm³, com refrigeração líquida e potência que pode chegar a 38 cv. Com grande distância livre do solo (300 mm) e banco a 96 cm, a RS 300 R traz suspensão da grife Kayaba com 295 mm de curso e regulagem completa. Freios a disco e rodas em alumínio completam o conjunto ciclístico. 

- RS 650R

Estilo radical do fora de estrada e peso de apenas 144 kg (a seco) associados ao motor de um cilindro com 600 cc e refrigeração líquida são os atrativos dessa legítima trail. Seu propulsor é alimentado por injeção eletrônica com câmbio de seis marchas e potência máxima de 54 cv. O conjunto de suspensão oferece longo curso e múltiplas regulagens. Feita para o Off Road, a RS 650R, entretanto, pode receber um kit com espelhos e lanternas e assim ser emplacada e rodas nas ruas.

Triumph Street Scrambler 2017

     A Triumph apresentou, no Salão de Milão (Eicma), na Itália, uma nova Scrambler baseada na plataforma Street Twin. A Street Scrambler tem alterações no quadro, amortecedores traseiros com curso maior, guidão mais largo, roda de 19 polegadas na frente e pneus “dual purpose” Metzeler Tourance. As mudanças ajustam o modelo para utilização também fora de estrada.

       O motor é a mesma unidade de High Torque de 900cc e refrigeração líquida que equipa todas as “Street”. O pacote eletrônico inclui ride by wire, ABS (único na Street Scrambler) e controle de tração que podem ser desligados além de embreagem assistida. O escapamento tem linhas retas e posição elevada. A montadora inglesa também disponibiliza uma extensa lista de acessórios para personalizar o modelo.

Indian

Desde seu retorno ao mercado a Indian Motorcycle vem nos presenteando com modelos cada vez mais incríveis! desde o início com a Scout, a lendária Chief até a luxuosa Chieftain! 

Obviamente que a Indian não precisa provar nada a ninguém, sua rica história já diz tudo, porém o que me inspirou nste texto é sobre o futuro, será que sairá mais alguma reedição da Oca? 

Esta simpática moto acima é uma Indian Woodsman de 1956 de 500cc, fabricada pela Inglesa Royal Enfield, que na época era uma alternativa para quem gostava das Scramblers. Quem sabe uma opção a mais já que este conceito Scrambler de média cilindrada é a sensação do momento... 

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Yamaha SCR950 2017

A Yamaha apresentou este mês a sua mais nova motocicleta estilo Custom, a SCR950. A moto baseada no modelo “Bolt” une a engenharia moderna ao estilo retrô atemporal e resgata o estilo clássico das motos antigas com banco de perfil baixo, adesivo lateral com número das cilindradas e guidão minimalista.

A moto vem equipada com um motor de dois cilindros em “V” refrigerado a ar de 942 cilindradas, comando simples e quatro válvulas por cilindro. O sistema de escapamentos “dois em um” conta com duas cores (preto e cromado).

Segundo a marca, o modelo oferece uma ótima posição ergonômica ao piloto graças ao guidão elevado e aos apoios para os pés bem posicionados. A suspensão dianteira conta com amortecedores de 41 mm e na traseira os amortecedores são a gás. O sistema de freios conta com discos de 298 mm na dianteira e na traseira.

Em um primeiro momento, a Yamaha SCR950 será comercializada nos Estados Unidos e Canadá, em duas cores: vermelha e grafite. O modelo custará US$ 8.699, algo em torno de R$ 30 mil, sem os impostos. Aos entusiastas e fãs do estilo Scrambler resta torcer para que essa bela máquina seja disponibilizada para o Brasil. Será? Confira abaixo o comercial da Yamaha para o lançametno da moto.

Yamaha Yard Built XSR700

 

Construída pela Bunker Custom Motorcycles da Turquia, esta XSR 700 do projeto "Yard Built" da Yamaha propõe um novo estilo "off road" para as motos.

A moto tem inspiração nos modelos "scrambler" da década de 80 e foi concebida a partir do chassi e motor de uma Yamaha MT-07. Um "kit" pode ser adquitido para transformar a MT-07 "em casa" pelo próprio dono.

Os principais equipamentos acessórios deste modelo são roda dianteira de 19 polegadas, assento elevado em 60 mm e com tapeçaria em camurça azul, escape elevado montado do lado esquerdo, partes decorativas feitas em alumínio, guidão elevado da Renthal, garfo invertido da MT-09 Tracer, Rodas da Super Ténéré, pneus Goldentyre GT201, farol halógeno de 5,5 polegadas, catalizador da Akrapovič, manetes de freio e embreagem e pedaleiras especiais.

Ducati Dirt Tracker

       Anunciada para o mercado brasileiro este ano, o modelo Scrambler da Ducati recebeu personalização da equipe de engenheiros da montadora na Tailândia. A denominada Ducati Scrambler Dirt Tracker é, de acordo com a montadora, o resultado do desafio feito aos tailandeses de expressar como deveria ser uma edição especial do modelo na visão deles.

A customização, apresentada no último Salão de Bangkok, recebeu pneus especiais para pleno off-road remetendo ao estilo dos anos 70 e rodas raiadas. O tanque e a frente são feitos de metal polido à mão. Na placa dianteira, ao estilo das motos de corrida que recebem os números dos competidores, foi posicionado um pequeno farol elipsoidal. O escapamento é slip-on em alumínio também escovado.

A atual

Apresentada no ano passado, o modelo atual da Scrambler é baseado nas antigas motos com o mesmo nome dos anos 60 e 70. Tinham um cilindro em motorizações de 125, 250, 350 e 450 cc. A cor predominante. mantida atualmente, é a amarela. A nova geração recebeu motor bicilíndro em L derivado da Monster 796, com 803 cc, refrigerado a ar.

A potência da Scrambler atual é de 75 cv a 8.250 rpm e 6,9 kgfm de torque a 5.750 rpm. O peso em ordem de marcha é de 186 kg.

Ficha técnica

Motor: Desmodrômico 11°, 2 cilindros em L, refrigerado a ar
Cilindrada: 803cc
Potência: 75 cv @ 8,250 rpm
Torque: 68 Nm @ 5,750 rpm
Escapamento: Sistema 2-1 com silenciador de alumínio
Câmbio: 6 velocidades
Chassi: Chassi de treliça de aço tubular
Roda Dianteira: 10 raios em liga leve 3,00” x 18”
Pneu Dianteiro: 110/80 R 18 Pirelli MT 60 RS
Roda Traseira: 10 raios em liga leve 5,50” x 17”
Pneu traseiro: 180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
Peso seco: 170kg