sábado, 17 de julho de 2021

Harkey-Davidson Sportster S 2021

 


A Harley-Davidson apresentou mais um modelo, o Sportster S, com motor Revolution Max de 1250 cm³, o mesmo utilizado na big trail Pan America, com particular calibragem para melhorar o torque em baixa e média rotações. Tem potência de 121 cv a 7500 rpm e torque de 12,9 kgf.m a 9500 rpm, ante 150 cv e torque de 13 kgf.m a 6.750 rpm da Pan America. Nos Estados Unidos, o preço parte de US$ 14.999.

Com visual inspirado na H-D XR750 e em motocicletas de flat track, o novo modelo tem câmbio tem seis velocidades com transmissão secundária por correia e embreagem acionada por cabo com anti-rebote, função que ajuda a evitar derrapagens ou aceleração excessiva. Com peso declarado de 228 kg em ordem de marcha tem tanque de 11,7 litros de capacidade somente para gasolina.


Na suspensão Showa totalmente ajustável, conta com garfo invertido de 43 mm na frente e amortecedor traseiro com reservatório único com ajuste hidráulico de pré-carga feito por meio de um botão. As rodas são em liga leve de 17 polegadas na dianteira e 16 na traseira com pneus Dunlop GT503. Nos freios, Brembo, disco único de 320 mm e pinça única de 4 pistões na frente e pinça de dois pistões para disco de 260 mm de diâmetro na traseira.

Na eletrônica, três modos de pilotagem pré-definidos (Sport, Road, Rain) e dois customizáveis, dando a opção do piloto personalizar o ajuste ideal da moto de acordo com sua pilotagem. Além disso, há a adição de uma IMU de seis eixos que controla diversas funções na moto, como ABS em curvas, controles eletrônico anti-wheelie, tração, piloto automático e pressão dos pneus. A iluminação é totalmente de LED com painel TFT colorido de 4 polegadas.




-Informações e imagens: divulgação-

terça-feira, 29 de junho de 2021

Harley-Davidson Custom 1250 2021


  A Harley-Davidson marcou para o próximo dia 13 de julho o lançamento de seu novo modelo até agora denominado Custom 1250. A novidade, de tendência muscle bike, deve compartilhar o mesmo motor Revolution Max V-twin de 1250 cc de 60 graus que alimenta a adventure touring recém-lançada no mercado internacional Pan America com 150 cv de potência máxima a 9.500 giros e 13 kgf.m de torque em 6.750 rpm. O evento de lançamento, denominado “Da Evolução à Revolução” acontecerá virtualmente. Para poder participar ao vivo é preciso se cadastrar no site www.H-D.com/JulyReveal.

“Após o lançamento bem-sucedido da nossa primeira motocicleta ‘adventure touring’, a Pan America, estamos orgulhosos de introduzir outra moto totalmente nova, construída com a plataforma Revolution Max para o segmento esportivo, mostrando a tecnologia, desempenho e estilo incomparáveis da Harley-Davidson”, diz Jochen Zeitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.

Em 2018, a H-D lançou o projeto More Roads to Harley-Davidson (Mais Caminhos para a Harley-Davidson) com proposta de colocar no mercado quatro novos modelos inéditos para a empresa com a já lançada Pan America 1250, a Streetfighter 975 com motor V2 de 975 cm³, a ainda denominada Custom 1250 e modelos de baixa e média cilindrada 250 cm³ a 500 cm³, que anunciou a montadora são desenvolvidos na Ásia.



quinta-feira, 24 de junho de 2021

Harley-Davidson Revolution Max 1250 2021

 O novo motor Revolution Max da Harley-Davidson, apesar de ser esperado para o segmento das big trails (já equipa e nova Pan America), é um grande passo tecnológico para a empresa quando comparado aos tradicionais, mas arcaicos, V2 de grande cilindrada das estradeiras do passado. O novo motor é um bicilíndrico de 1.252 cm³ com arrefecimento a líquido, comando duplo variável no cabeçote acionado por corrente e quatro válvulas por cilindro. Ele consegue entregar 152 cv de potência a 9.000 rpm e 12,95 kgfm de torque a 6.750 rpm na Pan America. Agora também equipará uma nova Cruiser que provavelmente substituirá a família Sportster (Lançamento em Julho de 2021). 






segunda-feira, 21 de junho de 2021

A retomada da Harley!

 Pra que gosta de história... A 40 anos atrás a Harley-Davidson tornou-se independente mais uma vez quando um consórcio comprou de volta a empresa da AMF (American Machine and Foundry) em 1981. Willie G. Davidson (foto) foi peça fundamental na retomada dos negócios da família.


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