Indian Sport Chief 2023

A Indian Motorcycle de fato está para lançar uma nova versão da linha Chief, designada Sport Chief. Nesse sentido, o novo modelo oferece uma vasta gama de acessórios de alta performance e estará disponível em três cores, com preço sugerido a partir de 21.990 euros, cerca de R$ 120.300 em conversão direta.

A saber, a Indian Sport Chief 2023 será uma cruiser de alto desempenho e componentes premium. Dessa forma, a moto terá amortecedores FOX piggyback, bem como um garfo invertido KYB, freios Brembo de disco duplo e muito mais.

Assim sendo, ao projetar a Sport Chief, a Indian Motorcycle focou na performance, utilizando os melhores componentes do mercado. Com garfos dianteiros invertidos Kayaba (KYB), também presentes nos modelos Indian Challenger, a Sport Chief oferece manuseamento bastante interessante.

Os freios Brembo de disco duplo, com 4 pistões e pinça semiflutuante montados radialmente oferecem mais confiança nas paradas, enquanto os amortecedores traseiros FOX do tipo piggyback aumentam o curso para 100 mm e aumentam o ângulo de inclinação para 29,5 graus, em comparação com outros modelos Indian Chief.

Dessa maneira, o resultado é uma motocicleta que permite uma pilotagem agressiva e fornece uma experiência de pilotagem divertida.

“Em 2021, comemoramos o aniversário de 100 anos da Indian Chief com uma linha que homenageia os dias de glória do motociclismo americano”, disse Ola Stenegärd, diretor de design industrial da Indian Motorcycle.

Apresentando uma estrutura de tubo de aço antes de mais nada, a Sport Chief preserva o estilo mecânico da Indian Chief. No centro de tudo, o motor Thunderstroke 116 escurecido oferece 16,3 kgf.m de torque máximo.

Do mesmo modo, uma nova carenagem Quarter, juntamente com novas barras com braçadeiras triplas maquinadas diferenciam a Sport Chief dos outros modelos da marca.

Com apoio dos pés em posição central e um assento monolugar, o piloto fica em uma posição confortável. Dessa forma, a Indian Sport Chief apresenta ainda rodas esportivas com pneus Pirelli Night Dragon, tanque de combustível de 15,1 litros, para-lamas traseiro inclinado, assim como um sistema de escape duplo, iluminação em LED, ignição sem chave e três modos de condução selecionáveis, sendo Sport, Standard e Tour.

O painel de instrumentos vem de fábrica com uma tela sensível ao toque de 101 mm, alimentada pelo Ride Command. Acessível por meio dos comandos do guidão ou da tela de toque digital, o condutor pode percorrer várias interfaces, incluindo duas configurações de medidores diferentes, informações sobre a moto e o percurso e navegação.

Caso esteja a utilizando um comunicador de capacete sem fio, é possível controlar as suas músicas no sistema assim que o smartphone estiver emparelhado via Bluetooth ou USB.

Acima de tudo, também tem como acessar às informações do telefone, incluindo chamadas recentes, contatos, teclado numérico e histórico de mensagens.

Quando conectado, as chamadas recebidas aparecerão e poderão ser aceites ou recusadas diretamente pelo Ride Command. A Sport Chief de 2023 estará disponível nas cores Black Smoke, Ruby Smoke e Stealth Gray.

E você, curtiu essa nova cruiser? Vale lembrar que a Indian não opera no Brasil desde 2018, ou seja, pouco provável que a vejamos por aqui, a não ser por meio de importação independente. Faria sucesso em nosso país? 

divulgação: Motociclismoonline

Fotos: Indian Motorcycle

INDIAN CHIEF 2021

 

A Indian Motorcycle revela a versão 2021 da Chief no mesmo dia em que o modelo clássico completa 100 anos. Pela primeira vez em sua história, a motocicleta bobber terá três versões disponíveis nas lojas dos Estados Unidos: Standard, Bobber e Super Chief.
O modelo faz tributo a todas as gerações anteriores da Indian Chief , com forte inspiração nos modelos bobber que roubaram a cena nos Estados Unidos após o fim da Segunda Guerra Mundial.
O motor é exatamente o mesmo para todas as versões: o Thunder Stroke, capaz de desenvolver 16 kgfm de torque a apenas 3.000 rpm. Informações sobre a potência das motocicletas Chief ainda não foram reveladas, mas segundo o site americano Motorcycle News, o número deverá ficar em torno de 90 cv.
Pensando na performance, a Indian preparou a Chief para que tenha capacidade de entrada de curvas de 28,5 graus. Os pneus Pirelli Night Dragon garantem estabilidade ao modelo bobber. O piloto também poderá desfrutar de um seletor de condução com três modos: esporte, padrão e tour, que alteram a resposta do acelerador.

O modelo 2021 também ganhou novo cluster digital com tela sensível ao toque, incluindo conexões para o smartphone. Dessa forma, o piloto poderá atender chamadas telefônicas ou visualizar informações do GPS sem desviar os olhos da pista.
“A Indian Chief é uma moto icônica, e a melhor forma de comemorar seu aniversário é lançar a gama totalmente renovada”, diz Mike Dougherty, presidente da Indian Motorcycles. “Nossas motos captam a simplicidade mecânica e a atitude dos modelos clássicos americanos. Não poderíamos estar mais entusiasmados com a nova gama”

King of the Baggers

Mais uma vez sou surpreendido com uma mistura que me deixa fascinado! HARLEYS, INDIANS E VELOCIDADE!

Já imaginava que isso logo logo poderia acontecer mas não tão rápido assim. 

Sempre acompanhei oficinas gringas que transformam Streets e Roads em canhões porém para curtir e a algumas semanas atrás fui surpreendido com a King of the Baggers, uma corrida muito bem organizada e o melhor, a legendária disputa entre Harley-Davidson e Indian e paralelamente algumas das melhores marcas aftermarket de performance querendo provar quem é o melhor! dentre elas estavam Vance&Hines, S&S, RSD, Performance Machine entre outras...

As motos utilizadas é claro são as Tourings americanas do momento: Indian Challenger, Harleys Street Glide e Road Glide, obrigatoriamente deveriam manter a maioria de seus equipamentos de série como  suas bags laterais e carenagens frontais. 

O palco escolhido foi o icônico circuito de Laguna Seca, nada menos que 13 pilotos compuseram o grid seno eles 11 pilotando Harleys e apenas 2 corajosos pilotos com a Indian Challenger. 

Ainda falando sobre as modificações nas motos, é obvio que os grande V-Twins passaram por diversas modificações assim como equipamentos de ciclística principalmente as suspensões que para suportar os 300kg desses monstros devem ser de primeira!

Em resumo, a primeira corrida foi cheia de emoções com direito a ultrapassagem na última curva com vitória para uma das 2 índians Challenger pilotada por Tyler O'Hara preparada pela S&S Cycle.

Esta corrida pouco convencional (Americanos adoram isso) atraiu um público internacional a uma escala que até os produtores da King of the Baggers não esperavam. mais de 2 milhões de espectadores, só no Facebook foram mais de 300.000 compartilhamentos! uma coisa eu sei... essa competição ainda dará muuito o que falar!  

Indian Chellenger 2020

A Indian não está mais no Brasil, mas lá fora a fabricante segue firme e forte e lançando motocicletas. O lançamento mais recente da marca norte-americana é a linha 2020 da Challenger, que integra a família bagger.

 

O primeiro ponto que chama a atenção é o conjunto de luzes dianteiras em LED que dão personalidade ao modelo. A Indian Challenger estará disponível em três versões: Challenger, Challenger Dark Horse e Challenger Limited.

As três versões são equipadas com o motor PowerPlus, novidade da fabricante. O propulsor desenvolve 123 cv de potência máxima - a fabricante não divulgou em que faixa de rotação a potência máxima é atingida - e torque de 17,69 kgf.m a 3.800 giros.   

 A eletrônica da Challenger varia de acordo com o modelo. Na versão de entrada, os três modos de pilotagem (Standard, Sport e Rain) estão disponíveis, além do cruise control, do ABS e do sistema keyless.

Nas versões Dark Horse e Limited, a Indian inclui o Smart Lean, que consiste na central inercial controlando ABS e controle de tração mesmo quando a moto está inclinada, minimizando o risco de perda de controle em curvas.

Os recursos, tanto na versão de entrada quanto nas demais, podem ser controlados através de um painel TFT de sete polegadas que possui tela sensível ao toque. Na tela também é possível configurar o sistema de som e conectar um smartphone. 
Vale lembrar que a Indian pertence ao grupo Polaris, dona da extinta Victory Motorcycles e este modelo provavelmente já deveria ser um projeto antigo da marca, Será que virão outros modelos?

A Indian Challenge 2020 tem preço inicial nos Estados Unidos estipulado em US$ 21.999, o equivalente a R$ 87.941 em conversão direta. Já as versões Dark Horse e Limited saem a partir de US$ 27.499 e US$ 27.999, R$ 109.927 e R$ 111.926 em conversão direta, respectivamente.

INDIAN Scout 100º Anniversary e Scout Bobber Twenty - 2020

Apresentada pela Indian em 1919 como modelo 1920, a Scout é uma das motos mais famosas da marca. E para comemorar os 100 anos do modelo, foram divulgadas duas versões especiais para a linha 2020: Scout 100º Anniversary e Scout Bobber Twenty. Os dois lançamentos da marca norte-americana que encerrou suas atividades no Brasil em 2018 utilizam o motor da Scout padrão, um V2 de 1.133cm³.

A primeira delas terá produção limitada em 750 unidades em todo o mundo e traz as linhas de estilo presentes na Scout original, além de pintura vermelha com acabamentos em dourado e adesivos comemorativos. Suas rodas raiadas são pretas e o assento, que é para apenas um ocupante, é feito em couro genuíno. Porta-bagagens e acabamentos cromados completam a série exclusiva.

Já a Scout Bobber Twenty conta com um estilo mais clássico com ergonomia aprimorada, graças ao guidão ape de 10 polegadas. Ela conta com rodas raiadas, diversas partes cromadas e assento flutuante.

Reid Wilson, vice-presidente da Indian Motorcycle, afirma que a Scout “resistiu ao tempo como uma das motos mais influentes, icônicas e reconhecíveis do mundo”. Para o executivo, os modelos honram sua história e legado no mundo do motociclismo.

A pedida pelos lançamentos da marca norte-americana, que encerrou suas atividades no Brasil em 2018, são de US$ 11.999 para a Scout Bobber Twenty sem ABS (cerca de R$ 49.300 em conversão direta) e US$ 12.999 com ABS (cerca de R$ 54.000 em conversão direta). A Scout 100º Anniversary está disponível por US$ 15.999 (algo em torno de R$ 65.000 em conversão direta).

Indian FTR 1200 2019

A Indian apresentou, no Intermot 2018, na Alemanha, seu novo modelo FTR 1200 em duas versões, padrão e S. São motos para uso urbano com inspiração nas corridas em circuitos ovais de flat track em específico a FTR 750R. Em comum, as versões tem novo braço oscilante multitubular de chassi e treliça de aço, com subestrutura de alumínio exposta.

Nas suspensões, garfo invertido de 43 mm na frente e monoshock no lado direito do braço oscilante. Nos freios, disco frontal duplo de 320 mm com pinças radiais monobloco Brembo 4.32 com Cornering ABS. Os pneus são de 19 e 18 ” com novos pneus Dunlop de design Flat Track.

O tanque, com capacidade para até 13 litros, estão instalado sob o banco. O motor bicilíndrico V-twin de 1203 c.c, DOHC, com acelerador eletrônico e 120 cv. O peso seco é de 221 kg e a altura do assento é de 840 mm.

A versão S tem mais eletrônica com centro de medição inercial, três modos de condução, controle de tração e controle de arrancada e acabamento mais refinado. O garfo invertido de 43 mm é multiajustável e o monoshock no lado direito do braço oscilante tem um tanque de gás separado. Na S o painel de instrumentos é totalmente digital com tela LCD colorida de 4,3″ e Bluetooth para conectar smartphones.

Indian Motorcycle 2019

 

A Indian, que deixou o mercado brasileiro em julho desse ano, apresentou, nos EUA, as alterações para a linha 2019 de seus modelos. Uma das principais mudanças é a adoção da tecnologia Rear Cylinder Deactivation na motorização Thunder Stroke 111. Além disso, os modelos Dark Horse 2019 receberam novas cores e a Chief Dark Horse teve parte da carenagem reestilizada.

Na Rear Cylinder Deactivation ou Desativação do Cilindro Traseiro, quando o motor excede 15°C, o cilindro traseiro é desativado automaticamente quando a moto estiver parada, resultando em menos calor do motor em tráfego lento ou parado. O cilindro traseiro é reativado instantaneamente quando o acelerador é acionado.

Agora, as motos da montadora norte-americana oferecerm três modos de pilotagem: Tour, Standard ou Sport. “O modo Tour apresenta uma resposta suave do acelerador para passeios descontraídos. O modo Standard apresenta uma resposta nítida do acelerador e um fornecimento de energia bem equilibrado para potência de passagem responsiva e manuseio previsível em baixa velocidade. E finalmente, o modo Sport apresenta uma resposta instantânea do acelerador e uma entrega de potência agressiva”, diz a montadora.

As carenagens inferiores das Roadmasters foram redesenhadas e melhoradas para fornecer mais fluxo de ar ao motociclista. Isso melhora o conforto na estrada, segundo a Indian. O fluxo de ar redesenhado pode ser ajustado do modo aberto ao máximo.

No sistema de som, os tweeters foram separados dos alto-falantes intermediários para otimizar a saída de som e a clareza. Um equalizador dinâmico totalmente personalizável agora ajusta freqüências específicas em momentos diferentes. À medida que a velocidade aumenta, o equalizador ajusta automaticamente cada frequência para o nível ideal para compensar o ruído da estrada, do vento e do motor.

“Essas melhorias para 2019 demonstram nosso compromisso de ouvir e melhorar sua experiência com nossos produtos”, disse Steve Menneto, presidente da Indian Motorcycle. “Estamos focados em laser para proporcionar uma experiência de pilotagem de primeira classe, e essas novas tecnologias representam um foco na qualidade que continuará no futuro da Indian Motorcycle.”

SCOUT

Scout

Scout Bobber

Scout Sixty

  CRUISER

Chief Dark Horse

BAGGER

Chief Vintage

Springfield

Springfield Dark Horse

  TOURING

Roadmaster