terça-feira, 28 de agosto de 2018

KAWASAKI Z 900RS CAFE

Baseada na recém lançada Kawasaki Z 900RS, a nova versão estilo cafe racer com inspiração retrô homenageia a lendária Z1, de 1972. O modelo estará disponível na rede de concessionárias a partir do fim de agosto com preço público sugerido de R$ 49.990.
De acordo com a marca, além dos mesmos recursos tecnológicos da Z 900RS, como suspensões ajustáveis com garfo dianteiro invertido de 41 mm, pinças de freio monobloco de montagem radial, embreagem assistida deslizante e o sistema de controle de tração KTRC tem outros itens exclusivos: bolha frontal Cafe Racer, guidão baixo na cor preta, assento Cafe Racer, escapamento com acabamento em aço escovado, cor Vintage Lime Green e grafismos exclusivos.

A Z 900RS Café conta com motor DOHC de 16 válvulas e quatro cilindros em linha refrigerado a líquido de 948 cm³, configuração que oferece equilíbrio entre potência máxima e agilidade nas acelerações. O Chassi em treliça com garfo dianteiro invertido de 41 mm. O garfo tem 10 ajustes de compressão e 12 de retorno, bem como ajuste de pré-carga de mola.
Ao contrário dos dois amortecedores traseiros da Z1 de 1972, a Z 900RS Café possui suspensão por um amortecedor com link. Tem discos de freio dianteiro de 300 mm acionados por pinças monobloco de montagem radial de 4 pistões opostos. Na traseira freio de pistão único com disco de 250 mm.

O painel de instrumentos apresenta velocímetro e conta-giros analógicos completados por uma tela LCD multifuncional com display negativo, uniformizando o layout de letras brancas em fundo preto e equilibrando a aparência retrô com funcionalidade moderna.
Além do indicador de marcha, as funções do mostrador incluem: hodômetro total, dois parciais, medidor de combustível, autonomia restante, consumo de combustível instantâneo e médio, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura externa, relógio e indicador de pilotagem econômica.

A nova Z 900RS Café está equipada com dois modos de controle de tração. Modo 1 que prioriza aceleração máxima e Modo 2, mais suave nas reações da moto. O piloto também pode optar por desligar o sistema.


quarta-feira, 22 de agosto de 2018

Harley-Davidson FXDR 114 2019

A Harley-Davidson revelou nesta terça-feira (21), nos Estados Unidos, a inédita FXDR 114, modelo que é o primeiro de uma nova série de lançamentos da empresa, que terá moto aventureira, elétricas e até um produto de baixa cilindrada.
Apesar de trazer muitas novidades ao portfólio da empresa com um visual mais moderno e esportivo, a FXDR ainda não possui a nova plataforma da empresa será a base para Pan America e Streetfighter 975.

Sua base é a linha softail, que foi renovada recentemente com a chegada da nova Fat Bob. Seu motor é o conhecido Milwaukee-Eight 114, de 2 cilindros e 1.868 cc de cilindrada.
No entanto, o modelo traz como novidade uma balança de alumínio 43% mais leve que a balança de aço tradicionalmente encontrada nas Softail.

Classificada pela montadora como uma Power Cruiser, o modelo tem uma esportividade que chega a lembrar modelos antigos da H-D, como a V-Rod e XR 1200. Pode ser uma futura rival para a Ducati Diavel ou Triumph Bobber, por exemplo.
Ainda não se pode dizer que a Harley-Davidson realizou a revolução que é esperada com os futuros modelos, que vão ser lançados até 2022, mas foi um começo interessante. A montadora passa por quedas nas vendas globais e busca se reinventar com produtos mais modernos.
Apesar de manter a identidade da marca, a FXDR mostra como uma Harley-Davidson moderna deve ser e deixa de lado os cromados característicos da marca.
É possível ver influência em seu desenho do projeto LiveWire, que será a futura moto elétrica da empresa, com os piscas dianteiros pontiagudos.
Sua traseira ficou bem curtinha e arrebitada, algo não comum para as Harley-Davidson. Na dianteira, a pequena bolha também deve dar alguma ajuda aerodinâmica.
Com ABS de série, os freios são compostos por dois discos de 300 mm, na dianteira, e um disco na traseira.



quarta-feira, 15 de agosto de 2018

GARAGE SALE Online


Já está disponível no nosso site o Garage Sale Online da Dark! São peças, acessórios e vestuários usados ou novos. Todos os produtos expostos nesta galeria são de pessoas do nosso ciclo de amizade portanto garantimos sua procedência e qualidade. 

Para tirar dúvidas sobre os ítens ou solicitar pagamento entre em contato através do DarkZapp: (22) 99844-5120. 

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terça-feira, 14 de agosto de 2018

Dodge Challenger 1970 "Hellcat"

 
Muita gente enaltece a Dodge por ter trazido de volta o Challenger com um visual bem retrô em 2008, prestando homenagem ao carro original da década de 1970. Mas há quem prefira o muscle car raiz mesmo. Só que naquela época o modelo não gerava metade do que ele é capaz atualmente. Até que alguém decidiu unir esses mundos e colocou num Challenger de 1970 um motor de um Hellcat de 2017. E essa beleza vai à leilão. As informações são do site Carscoops.
     Esse Challenger clássico foi todo restaurado, mas não sem ter vários toques modernos como o estofamento interior de couro creme e iluminação de LED na cabine. O principal toque de contemporaneidade dele, porém, é o motorzão 6.2 V8 supercharged vindo direto de um SRT Hellcat. Ele tem os mesmos 716 cv de potência de um original de fábrica, mas com novo radiador e um câmbio Tremec manual de seis marchas. O modelo ainda conta com um conjunto coilover com amortecedores RideTech e discos de freio Wilwood.
     Por fora o carro é todo pintado de preto, com faróis e capô modernos. Ele vai à leilão em Indiana, nos EUA, pela Mecum Auctions e deve ser arrematado por pouco mais de 65 mil dólares.





terça-feira, 7 de agosto de 2018

SAROLÉA MOTORCYCLE MANX7

A montadora belga Saroléa Motorcycle apresentou seu novo modelo, o Manx7, com motor trifásico de corrente contínua que pode chegar a velocidade final de 330 km/h. A edição é limitada a 20 unidades e a reserva do modelo pode ser feita no site da fabricante https://www.sarolea.com/ com sinal de 5 000 €.

Os preços variam de acordo com a configuração. Com bateria de íons de lítio de 14 kWh e autonomia de 230km sai por 42.975 €. Com bateria de 18 kWh e autonomia e 280km, 46.280 €. Na versão com bateria de 22 kWh e 330km de final, sai por 48.760 €.

Em todas as configurações, o chassi balança traseira e carenagem são do tipo monocoque de fibra de carbono, com suspensões Öhlins, pedaleiras, espelhos, piscas e suporte de placa Rizoma e rodas de alumínio OZ.
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