Harkey-Davidson Sportster S 2021

 

A Harley-Davidson apresentou mais um modelo, o Sportster S, com motor Revolution Max de 1250 cm³, o mesmo utilizado na big trail Pan America, com particular calibragem para melhorar o torque em baixa e média rotações. Tem potência de 121 cv a 7500 rpm e torque de 12,9 kgf.m a 9500 rpm, ante 150 cv e torque de 13 kgf.m a 6.750 rpm da Pan America. Nos Estados Unidos, o preço parte de US$ 14.999.

Com visual inspirado na H-D XR750 e em motocicletas de flat track, o novo modelo tem câmbio tem seis velocidades com transmissão secundária por correia e embreagem acionada por cabo com anti-rebote, função que ajuda a evitar derrapagens ou aceleração excessiva. Com peso declarado de 228 kg em ordem de marcha tem tanque de 11,7 litros de capacidade somente para gasolina.

Na suspensão Showa totalmente ajustável, conta com garfo invertido de 43 mm na frente e amortecedor traseiro com reservatório único com ajuste hidráulico de pré-carga feito por meio de um botão. As rodas são em liga leve de 17 polegadas na dianteira e 16 na traseira com pneus Dunlop GT503. Nos freios, Brembo, disco único de 320 mm e pinça única de 4 pistões na frente e pinça de dois pistões para disco de 260 mm de diâmetro na traseira.

Na eletrônica, três modos de pilotagem pré-definidos (Sport, Road, Rain) e dois customizáveis, dando a opção do piloto personalizar o ajuste ideal da moto de acordo com sua pilotagem. Além disso, há a adição de uma IMU de seis eixos que controla diversas funções na moto, como ABS em curvas, controles eletrônico anti-wheelie, tração, piloto automático e pressão dos pneus. A iluminação é totalmente de LED com painel TFT colorido de 4 polegadas.

-Informações e imagens: divulgação-

Harley-Davidson Custom 1250 2021

  A Harley-Davidson marcou para o próximo dia 13 de julho o lançamento de seu novo modelo até agora denominado Custom 1250. A novidade, de tendência muscle bike, deve compartilhar o mesmo motor Revolution Max V-twin de 1250 cc de 60 graus que alimenta a adventure touring recém-lançada no mercado internacional Pan America com 150 cv de potência máxima a 9.500 giros e 13 kgf.m de torque em 6.750 rpm. O evento de lançamento, denominado “Da Evolução à Revolução” acontecerá virtualmente. Para poder participar ao vivo é preciso se cadastrar no site www.H-D.com/JulyReveal.

“Após o lançamento bem-sucedido da nossa primeira motocicleta ‘adventure touring’, a Pan America, estamos orgulhosos de introduzir outra moto totalmente nova, construída com a plataforma Revolution Max para o segmento esportivo, mostrando a tecnologia, desempenho e estilo incomparáveis da Harley-Davidson”, diz Jochen Zeitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.

Em 2018, a H-D lançou o projeto More Roads to Harley-Davidson (Mais Caminhos para a Harley-Davidson) com proposta de colocar no mercado quatro novos modelos inéditos para a empresa com a já lançada Pan America 1250, a Streetfighter 975 com motor V2 de 975 cm³, a ainda denominada Custom 1250 e modelos de baixa e média cilindrada 250 cm³ a 500 cm³, que anunciou a montadora são desenvolvidos na Ásia.

Harley-Davidson Revolution Max 1250 2021

 O novo motor Revolution Max da Harley-Davidson, apesar de ser esperado para o segmento das big trails (já equipa e nova Pan America), é um grande passo tecnológico para a empresa quando comparado aos tradicionais, mas arcaicos, V2 de grande cilindrada das estradeiras do passado. O novo motor é um bicilíndrico de 1.252 cm³ com arrefecimento a líquido, comando duplo variável no cabeçote acionado por corrente e quatro válvulas por cilindro. Ele consegue entregar 152 cv de potência a 9.000 rpm e 12,95 kgfm de torque a 6.750 rpm na Pan America. Agora também equipará uma nova Cruiser que provavelmente substituirá a família Sportster (Lançamento em Julho de 2021). 

HARLEY-DAVIDSON LANÇA MARCA PARA MODELOS ELÉTRICOS

 

A Harley-Davidson anunciou sua nova marca para motocicletas elétricas, a LiveWire, que terá seu primeiro modelo no dia 8 de julho, no International Motorcycle Show, na Califórnia. A marca, uma divisão dentro da empresa, de acordo com o CEO da montadora, Jochen Zeitz, terá autonomia para desenvolvimento de todos os veículos elétricos da marca, a princípio, de uso urbano.

A divisão conta com logotipo apresentado no site próprio www.livewire.com. Vai operar, segundo o executivo, em showrooms dedicados, o primeiro na Califórnia além de trabalhar em comercialização digital e concessionárias instaladas nos países onde atua como o Brasil.

"Com a missão de ser a marca de motocicletas elétricas mais desejável do mundo, a LiveWire será pioneira no futuro do motociclismo, para a busca de aventuras urbanas e muito mais. A nova marca também planeja inovar e desenvolver tecnologias aplicáveis às motocicletas elétricas Harley-Davidson no futuro”, diz o Zeitz.

Harley-Davidson Electra Glide Revival 2021

A Harley-Davidson revela a exclusiva Icons Collection, uma linha de motos em edição limitada idealizada para celebrar a cultura motociclística americana e seus modelos clássicos de design marcante da marca de Milwaukee. As motocicletas da Icons Collection serão numeradas e terão um certificado de autenticidade.

A Icons Collection da Harley-Davidson vai estrear com a Electra Glide Revival, com seu estilo retro clássico e autêntico inspirado na Electra Glide de 1969, a primeira moto da Harley-Davidson disponível com a icônica carenagem “batwing”, que, juntamente com as malas, eram fabricadas em fibra de vidro com acabamento em branco.

O tanque de combustível é decorado em dois tons, o Hi-Fi Blue e o Black Denim, divididos ao meio com uma faixa Birch White. A cor Hi-Fi Blue também embeleza os dois para-lamas e as laterais. O assento tipo selim com molas é encapado em preto e branco com uma linha cromada, valorizando ainda mais a referência aos modelos Harley-Davidson FL da década de 60.

As rodas raiadas em aço cromado de alto brilho e os pneus faixa branca enfatizam o visual nostálgico, bem como o friso cromado no para-lama dianteiro e nas malas.

A Electra Glide Revival é impulsionada pelo motor Milwaukee-Eight 114 V-Twin, equipado com cabeçotes de 4 válvulas e com duas velas em cada cilindro para uma combustão perfeita e mais eficaz para extrair o máximo desempenho.

Os amortecedores traseiros tem fácil acesso ao ajuste da pré carga da mola, para proporcionar o melhor desempenho em quaisquer viagens. O garfo de 49 mm conta com tecnologia Dual Bending Valve que proporciona amortecimento linear e progressivo para o máximo conforto.

O sistema de infotainment Boom!™ Box GTS tem tela touch screen colorida e apresenta um sistema de navegação avançada, assim como comandos de voz quando emparelhado com um headset compatível, e também é compatível com Android Auto e Apple CarPlay. A Electra Glide Revival vem equipada com RDRS Safety Enhancement, que inclui freios ABS de curvas combinados e controle de tração de curvas, graças a uma central inercial IMU.

A produção global da Electra Glide Revival será limitada a 1.500 unidades numeradas e a previsão de chegada aos concessionários americanos da Harley-Davidson é o final do mês de Abril de 2021, com um preço estimado de 30.000 euros. Para o Brasil não há previsão.

Harley-Davidson Pan America 2021

 

A Harley-Davidson apresentou seu adventure Pan America 1250 com a estreia do motor Revolution Max na versão 1.250cc que rende até 150 cv a 9.000 rpm e 12,9 kgf.m de torque. É um propulsor de alta compressão (13:1), duplo comando, 4 válvulas com controle variável de admissão e exaustão (VVT) e duas velas por cilindro. A transmissão final é por correia.

Além da versão Pan America 1250, tem a Pan America 1250 Special com os modos de pilotagem adicionais Off-Road e Off-Road Plus, monitoramento de pressão dos pneus, suspensões Showa com 190 mm de curso com variação semiativa e opcional que reduz a altura do assento com a moto parada.

As duas versões possuem assistentes eletrônicos de ângulos de inclinação, freios combinados ABS, controle de tração, freio-motor e de partida em subida além dos modos de pilotagem Rain, Road, Sport e Custom.

As rodas são de liga leve, com aro dianteiro 19”. A Special tem opção de rodas raiadas de alumínio com fixação externa dos raios que recebe pneus sem câmara e TPMS. O painel TFT de 6,8” é sensível ao toque mesmo com luvas, função desabilitada com a moto em movimento.

Nos EUA custa $17,319 a versão padrão e $19,999 a Special. Na Europa, a Special tem preço médio de 19.600 euros, 2.610 euros a mais que a padrão.

INDIAN CHIEF 2021

 

A Indian Motorcycle revela a versão 2021 da Chief no mesmo dia em que o modelo clássico completa 100 anos. Pela primeira vez em sua história, a motocicleta bobber terá três versões disponíveis nas lojas dos Estados Unidos: Standard, Bobber e Super Chief.
O modelo faz tributo a todas as gerações anteriores da Indian Chief , com forte inspiração nos modelos bobber que roubaram a cena nos Estados Unidos após o fim da Segunda Guerra Mundial.
O motor é exatamente o mesmo para todas as versões: o Thunder Stroke, capaz de desenvolver 16 kgfm de torque a apenas 3.000 rpm. Informações sobre a potência das motocicletas Chief ainda não foram reveladas, mas segundo o site americano Motorcycle News, o número deverá ficar em torno de 90 cv.
Pensando na performance, a Indian preparou a Chief para que tenha capacidade de entrada de curvas de 28,5 graus. Os pneus Pirelli Night Dragon garantem estabilidade ao modelo bobber. O piloto também poderá desfrutar de um seletor de condução com três modos: esporte, padrão e tour, que alteram a resposta do acelerador.

O modelo 2021 também ganhou novo cluster digital com tela sensível ao toque, incluindo conexões para o smartphone. Dessa forma, o piloto poderá atender chamadas telefônicas ou visualizar informações do GPS sem desviar os olhos da pista.
“A Indian Chief é uma moto icônica, e a melhor forma de comemorar seu aniversário é lançar a gama totalmente renovada”, diz Mike Dougherty, presidente da Indian Motorcycles. “Nossas motos captam a simplicidade mecânica e a atitude dos modelos clássicos americanos. Não poderíamos estar mais entusiasmados com a nova gama”

Harley-Davidson Linha 2021

 A Harley-Davidson começa 2021 revelando algumas novidades. A Street Bob agora tem o motor 114, a Fat Boy 114 foi reestilizada e as CVO Street Glide e CVO Road Glide receberam um novo sistema de som. Claro, há também vários elementos renovados no design para dar mais um ar de novidade para as motos.

Primeiro, vamos falar da Harley-Davidson Street Bob 114. É o menor e mais leve modelo Softail, de acordo com a marca. Utiliza o motor Milwaukee-Eight 114 que gera 16,4 kgfm de torque a 3.000 rpm. Como uma Softail, a moto conta com um monoamortecedor traseiro debaixo do banco, enquanto a suspensão dianteira é de garfo telescópico invertido com duas válvulas de controle. Ainda tem faróis de LED, painel de instrumentos digital, porta USB, partida por botão e alarme de série.

O novo estilo traz elementos cromados e em preto por toda a carenagem, como nos para-lamas, no guidão, nas rodas de aço pretas e no motor escurecido com tubos pushrod cromados. Será vendida nas cores preto Vivid, branco perolizado Stone Washed, laranja Baja e verde Deadwood.

Para a Fat Boy 114 2021, a Harley-Davidson trocou os acabamentos para oferecer um visual diferente. Traz um novo acabamento cromado na tampa do motor, escapamento, detalhes da extremidade dianteira, incluindo capa do farol, tampas do garfo e mais. Não seria a mesma moto se não viesse com pneus grandes, no caso um par de Michelin Scorcher de 160 mm e 240 mm para as rodas de alumínio de 18", respectivamente. A Harley também cortou os para-lamas dianteiro e traseiro para fazer os pneus realmente se destacarem. As cores disponíveis são preto Vivid, Preto Jack Metallic, verde Deadwood ou o cinza metálico Gauntlet de dois tons.

Na linha Touring, o trio Street Glide Special, Road Glide Special e Road King Special receberam um novo protetor de motor de perfil baixo, para ajudar a enfatizar o quanto a moto está próxima do solo. Ainda há dois novos esquemas de pintura de dois tons, além de poder escolher entre acabamento preto ou cromado. A Road King Special e a Street Glide Special ainda receberam os novos faróis de LED "Daymaker" da marca.

 Se você está pensando em mudar para uma CVO em 2021, os modelos CVO Street Glide e CVO Road Glide estreiam um novo rádio Harley-Davidson Audio com sistema Rockford Fosgate desenvolvido especificamente para a marca. A fabricante ainda irá oferecer este rádio para quem já tem a CVO atual como acessório - isso nos EUA, claro.

As CVOs também ganham uma nova combinação de roda dianteira e traseira de 21 polegadas para 2021, com aro de alumínio fundido, raios atados e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). O painel de instrumentos com iluminação em LED e novo grafismo, além das novas bolsas laterais, também vêm de série. As opções de pintura em dois tons disponíveis incluem laranja Sunset Fade e preto Sunset com detalhes cromados; preto Black Hole com acabamento em preto brilhante; ou bronze Armor.

Apesar da mudança feita nos Estados Unidos, a Harley-Davidson ainda não confirma quando estas alterações serão aplicadas nas motos vendidas no Brasil. Como o Salão Duas Rodas está previsto só para 16 a 21 de novembro, a marca deve apresentar as novidades bem antes disso. 

Vale lembrar que neste ano são esperadas duas grandes estreias da marca norte-americana: a big-trail Pan America e a naked Bronx deverão ser apresentadas em fevereiro. 

Harley-Davidson Serial 1 Cycle 2021

O ronco característico dos motores com dois cilindros em V é uma espécie de marca registrada da Harley-Davidson. Bom, pelo menos até agora… A nova aposta da empresa sediada em Milwaukee não é outra motocicleta com muitos cromados e grande porte, e sim uma bicicleta elétrica. A previsão é lançar o modelo já em 2021. As bicicletas elétricas farão parte de uma nova divisão, batizada de Serial 1 Cycle Company.

O nome é uma analogia à moto Serial Number One, a primeira desenvolvida pela Harley-Davidson, em 1903. As referências ao passado também estão presentes no design da bike, repleta de elementos que remetem ao modelo pioneiro. Até mesmo o purista mais radical deve reconhecer que, ao menos no visual, a bicicleta elétrica não nega as origens. Repare nos pneus brancos, no quadro com linhas simples e no selim em couro, sustentado por molas: a bike é puro estilo retrô. Informações técnicas, contudo, ainda não foram reveladas. “Quando a Harley-Davidson colocou potência em duas rodas pela primeira vez, em 1903, mudou para sempre a forma como o mundo se movia.

Inspirados pela visão empreendedora dos fundadores, esperamos mudar mais uma vez a forma como os ciclistas se movem ao redor do mundo”, declarou Aaron Frank, diretor da Serial 1 Cycle Company em um comunicado à imprensa. Porém, a aposta da fabricante em bicicletas elétricas não é movida apenas por idealismo. Empresas de pesquisa de mercado prevêem um enorme crescimento de demanda por bicicletas elétricas nos Estados Unidos já nos próximos anos. Com base nesses estudos, marcas como BMW e Ducati também estão desenvolvendo projetos de e-bikes . Além do mais, essa não é a primeira vez que a Harley-Davidson investe em veículos elétricos. A marca já lançou a linha de motos LiveWire, que também tem esse tipo de propulsão.

Honda H’ness CB 350 2021

A Honda lançou na Índia a nova H’ness CB 350, sua moto com estilo clássico, que irá competir principalmente com Royal Enfield Classic 350, o nome é uma abreviação de ‘Highness’, ou ‘Alteza’ em português, sentido figurado de nobreza.

Apesar do visual clássico, ela chega cheia de tecnologia, trazendo a modernidade num pacote clássico, na categoria de média cilindrada. A Honda H’ness CB 350 conta com o seletor de torque Honda Selectable Torque Control (HSTC), embreagem assistida e deslizante, freios ABS de dois canais, iluminação em LED e painel analógico com informações digitais.

Além disso, o modelo traz conexão com Smartphone Honda Smartphone Voice Control system (HSVCS), botão Start/Stop e pneus largos (130/70-18 na traseira).

O motor é um monocilíndrico de 350 cm³ com injeção eletrônica de combustível, capaz de gerar até 20 CV de potência máxima e 3,0 kgfm de torque a apenas 3.000 rpm. Na categoria, não é focado em potência e sim em torque, principalmente em baixas rotações.

Só para comparar, a Royal Enfield Classic 350 (ainda não é vendida no Brasil), possui motor monocilíndrico de 346 cm³, capaz de gerar até 19 CV de potência e 2,8 kgfm de torque a 4.000 rpm.

Enfim, a nova Honda H’ness CB 350 está disponível em duas versões: DLX e DLX Pro. A primeira possui pintura em um tom; a segunda, pintura em dois tons. Não há informação se este modelo será vendido em outros mercados principalmente no Brasil... Você gostaria de ver ela por aqui? deixe seu comentário! 

fotos: divulgação