Indian Chellenger 2020

A Indian não está mais no Brasil, mas lá fora a fabricante segue firme e forte e lançando motocicletas. O lançamento mais recente da marca norte-americana é a linha 2020 da Challenger, que integra a família bagger.

 

O primeiro ponto que chama a atenção é o conjunto de luzes dianteiras em LED que dão personalidade ao modelo. A Indian Challenger estará disponível em três versões: Challenger, Challenger Dark Horse e Challenger Limited.

As três versões são equipadas com o motor PowerPlus, novidade da fabricante. O propulsor desenvolve 123 cv de potência máxima - a fabricante não divulgou em que faixa de rotação a potência máxima é atingida - e torque de 17,69 kgf.m a 3.800 giros.   

 A eletrônica da Challenger varia de acordo com o modelo. Na versão de entrada, os três modos de pilotagem (Standard, Sport e Rain) estão disponíveis, além do cruise control, do ABS e do sistema keyless.

Nas versões Dark Horse e Limited, a Indian inclui o Smart Lean, que consiste na central inercial controlando ABS e controle de tração mesmo quando a moto está inclinada, minimizando o risco de perda de controle em curvas.

Os recursos, tanto na versão de entrada quanto nas demais, podem ser controlados através de um painel TFT de sete polegadas que possui tela sensível ao toque. Na tela também é possível configurar o sistema de som e conectar um smartphone. 
Vale lembrar que a Indian pertence ao grupo Polaris, dona da extinta Victory Motorcycles e este modelo provavelmente já deveria ser um projeto antigo da marca, Será que virão outros modelos?

A Indian Challenge 2020 tem preço inicial nos Estados Unidos estipulado em US$ 21.999, o equivalente a R$ 87.941 em conversão direta. Já as versões Dark Horse e Limited saem a partir de US$ 27.499 e US$ 27.999, R$ 109.927 e R$ 111.926 em conversão direta, respectivamente.

Honda CB1100RS

O 50º aniversário da icônica Honda CB750 é um evento importante em todo o mundo. Para comemorar isso no Reino Unido, a Honda encomendou a 5Four Motorcycles, uma série de 54 motocicletas personalizadas baseadas no CB1100 RS.
O CB1100 RS 5Four personalizada, autorizada pela Honda, é mais do que um simples exercício customização. É equipada com um guidão Renthal Ultra Low para colocar o motociclista em uma posição mais esportiva. Para “ornar”, manoplas Tomaselli , alavancas de freio curtas, espelhos e carenagem de alumínio “old-school” . O assento solo e o arremate de alumínio também são itens personalizados. Para um som que combina com a aparência do CB1100 RS 5Four, escapes Racefit Urban Growler de titânio .

Há muitos toques visuais impressionantes para aumentar o desempenho. A pintura invoca os pilotos da World Endurance da Honda nos últimos anos. O logotipo e a asa da Honda são pintados à mão, em vez de seguir o caminho mais fácil de usar adesivos. Um emblema 5Four banhado a níquel está embutido no detalhe. Como costuma acontecer em edições limitadas, o Honda CB1100 RS 5Four 2019 tem um número limitado da edição, gravado o chassi. 
O preço dessa bela moto também é bem exclusivo, £ 15.554, algo entorno de R$80.000, sem icluir os impostos que dobrariam o seu valor.

A ORIGEM DOS COLETES

No início da era do motociclismo, os primeiros MCs, do jeito como os conhecemos hoje, eram formados por veteranos do exército que usavam o mesmo tipo de identificação com a qual eles estavam acostumados durante a Segunda Guerra Mundial: jaquetas de couro com pinturas indicando o seu esquadrão, inspiradas na nose art das aeronaves.

Por muito tempo a jaqueta de couro serviu dois propósitos: identificar o moto clube da qual o dono fazia parte e se proteger dos inevitáveis tombos, já que os pioneiros eram chegados em corridas e não existe nada melhor do que o couro para salvar nossa pele. O personagem do Marlon Brando ilustra bem isso com sua jaqueta do Black Rebels Motorcycle Club:
A razão de se trocar as jaquetas pelos coletes de couro ou jeans, nunca ficou clara. Mas existem algumas teorias:
Alguns acreditam que é mais uma das influências do mito do cowboy, Os vaqueiros americanos costumavam usar coletes de couro para proteger o peito do frio, mas de forma a deixar os braços livres para se movimentarem e cavalgarem melhor.

Outros, acreditam que os coletes também foram a maneira encontrada de se mostrar o logo do clube tanto no calor como no frio, já que os primeiros grandes MCs surgiram na ensolarada Califórnia. Um colete jeans, por exemplo, pode ser usado tanto sobre uma camiseta quanto sobre uma jaqueta de couro, e você continua mostrando as cores do seu clube em ambas situações.
Sem falar que existe um motivo muito prático para os coletes fazerem tanto sucesso entre quem anda de moto, e que vai muito além da imagem dos moto clubes: bolsos e mais bolsos. Não tem jeito melhor de carregar as pequenas coisas do dia a dia do que nos bolsos de um colete.
E aí sempre surge aquela velha discussão: mesmo não sendo de um MC, posso usar um colete? Claro que pode, Você é livre pra fazer o que quiser, desde que não provoque ninguém, como por exemplo imitar o logo de um MC existente, ou usar adereços de clubes. Afinal, esses caras suaram para conquistarem seus escudos e não estão afim de ver qualquer um ostentando esses ícones. É o mesmo sentimento de quem serviu o exército tem com o pessoal que usa adereços de “moda militar”, mas com a diferença de que um ex-militar dificilmente vai te parar na rua para tirar satisfação.