Além disso, o uso extensivo de fibra de carbono ajudou a reduzir o peso em cerca de 22 quilos em comparação com a CVO Road Glide padrão.
Mesmo mantendo elementos para uso nas ruas, como luzes legais e um sistema de som da Rockford Fosgate, a CVO Road Glide RR mantém a agressividade das motos de corrida, com uma inclinação de até 36 graus para a direita e 35 para a esquerda.
O modelo terá apenas 131 unidades produzidas, sendo vendido exclusivamente nos Estados Unidos por US$ 110 mil. As primeiras unidades serão destinadas às concessionárias de melhor desempenho, e o restante será vendido por meio de um sorteio para clientes interessados.
A decisão da Harley de lançar um modelo tão exclusivo e caro reflete a necessidade de renovar seu público, já que sua base tradicional está envelhecendo. O sucesso da categoria King of the Baggers tem atraído novos entusiastas, e essa moto pode ajudar a reforçar o interesse na marca. Embora não seja uma solução definitiva para o futuro da Harley-Davidson, a CVO Road Glide RR representa um passo ousado e necessário para manter a relevância da empresa no mercado.
Um dos modelos mais aguardados da parceria entre Harley e QJ é a X 500, que foge do estilo tradicional de estradeira da Harley-Davidson e é mais uma moto urbana e robusta. Ela chega para complementar a linha de modelos da empresa estadunidense na China, junto à X350, moto que custa o equivalente a cerca de R$ 25 mil. A X500 foi revelada oficialmente durante o Salão do Automóvel de Xangai de 2023.
Como esperado, a Harley-Davidson X500 tem muito em comum com uma motocicleta existente no catálogo da Qianjiang: a Benelli Leoncino 500. Na verdade, os projetistas da QJ parecem ter feito muito pouco para esconder esse fato, pois o quadro, as rodas e a postura geral da X500 parecem idênticos aos da Leoncino 500. O resultado é uma das Harleys com aparência "menos Harley", atrás apenas da aventureira Pan America.
Em termos de desempenho, aqueles que estão familiarizados com as motores de dois cilindros paralelos e 500 cm3 de capacidade da Benelli não precisarão de nenhuma introdução à X500. O propulsor já conta com refrigeração líquida e injeção de combustível, entregando uma potência máxima de 47 cavalos e cerca de 4,56 kgfm de torque. O motor é suportado por um quadro tubular de aço e um garfo dianteiro invertido de 50 milímetros de diâmetro, enquanto a traseira é monoamortecida. A X500 usa rodas de liga leve de 17 polegadas na frente e atrás e é traz freios a disco duplos na dianteira e um único na traseira.
Entre os equipamentos, a Harley-Davidson X500 apresenta um painel de instrumentos semidigital compacto, apesar de ter uma aparência simples. A motocicleta também tem um único farol de LED e uma lanterna traseira com piscas integrados. Quanto aos auxílios eletrônicos ao condutor, a X500 tem pouco a mostrar além do ABS. No momento, a motocicleta só foi apresentada na China, portanto, teremos que esperar para ver para onde esse novo modelo vai. Por lá, ela foi anunciada por 44.338 yuans, ou cerca de R$ 32,6 mil na conversão direta.
Por: UOL
A R18 nem tanto pois a marca já teve modelos Cruisers na sua linha somente para diversificar e creio que esse seja a ideia. Quem compra uma moto desta é um cara que curte algo diferente do que já estamos acostumados a ver por aí, ele vai curti-la por um tempo e depois que sair da moda venderá.
Já a situação da tão falada Big trail de Milwalkee é mais complexa! Essa ideia de alcançar um público mais jovial fez a marca tomar uma linha mais perigosa para seus negócios, a Pan America é a prova disso, a moto está encalhada nas lojas, nem mesmo o tão genioso marketing e a baixa dos preços da marca fizeram este modelo decolar e ser aceita por Harleyros mais exigentes.
E você o que acha desses dois modelos? vale a pena arriscar? Será que a H-D vai voltar atrás e produzir motos da forma que os Harleyros querem?
O esquema de pintura Fast Johnnie explora temas de design icônicos apresentados em muscle cars e pony cars de alto desempenho das décadas de 1960 e 1970 – caracterizados pela pintura de listras de corrida contrastando com uma cor base ousada e um personagem ou logotipo simbólico incorporado ao pacote gráfico. Ambos os elementos serviam para criar uma diferença visual entre a versão de alta performance de um carro e a versão padrão do mesmo modelo.
O nome Fast Johnnie aplicado no lado esquerdo do tanque de combustível também aparece nas motocicletas da equipe de fábrica Harley-Davidson Screamin’ Eagle, que competem na série MotoAmerica King of the Baggers.
“O efeito gráfico listrado é um sinal poderoso para a geração que atingiu a maioridade durante esta era e ainda é impactante hoje”, diz Brad Richards - Vice-Presidente de Design da Harley-Davidson. “A cor base Azul Celestial selecionada para a Fast Johnnie lembra um tom popular da era dos muscle cars. Para a faixa gráfica, criamos uma cor branca personalizada para refletir autenticamente a época, em um padrão clássico fino-largo-fino nas laterais e na parte superior da carroceria da motocicleta. O visual é um aceno para a pura cultura americana”, acrescenta.
As listras são aplicadas nos para-lamas dianteiro e traseiro, na parte superior e nas laterais do tanque de combustível e nas tampas das malas laterais. No tanque e no para-lama dianteiro, a inscrição “Harley-Davidson” substitui um dos elementos da listra fina. O logotipo Enthusiast Motorcycle Collection está no para-lama traseiro.
Dave, assim como nós, é apaixonado por duas rodas. E mesmo sem suas pernas ele continuou com as aventuras sobre duas rodas e em 1994, Barr estabeleceu um recorde mundial para montar Harley-Davidson 83 mil milhas ao redor do mundo, incluindo um segmento de 13,000 milhas de atlântico para o Pacífico no norte da Europa e na Sibéria .A moto que Barr usou para a viagem foi exibida no AMA Motorcycle Hall of Fame em Pickerington, Ohio, nos anos de 2010.
Barr também estabeleceu um segundo recorde mundial para montar a chamada Cruz do Sul. Em apenas 45 dias em 1996, completou a primeira viagem de moto entre os quatro cantos geográficos extremos do continente australiano. Barr foi induzido no Salão da Fama da Motocicleta em 2000, não só por suas façanhas de recorde mundial, mas também pelo trabalho de caridade que ele fez para os deficientes ao longo do caminho.
História inspiradora para todos, não é? espero que tenha aprendido a viver a vida independentemente de algumas barreiras que apareçam! gostou? envie para alguém ler este post.
