terça-feira, 17 de março de 2020

Conheça um pouco mais sobre o sistema RDRS da Harley-Davidson

Reflex Defensive Rider System, ou RDRS aos mais íntimos, é o nome do sistema eletrônico que a Harley-Davidson desenvolveu para aumentar a segurança na pilotagem de suas motos. Atualmente, o conjunto equipa todas as motos das famílias Touring e CVO, modelos maiores, mais pesados e concebidos para encarar a estrada, especialmente em longas viagens.
Compõe a família Touring as Road Glide Special, Road King Special, Ultra Limited, Street Glide Special e Road Glide Limited, com preços sugeridos variando de R$ 85.500 a R$ 106.500. Já as CVO, que são basicamente modelos Touring customizados pela própria fábrica com uma série de acessórios, dispõe da Street Glide e Limited, que custam R$ 159.800 e R$ 177.300, respectivamente. Em produtos deste nível um bom pacote eletrônico é mais do que necessário.
Eletrônica Harley Davidson: o que há no RDRS
Assistente de parada de veículo, ABS adaptado para curvas, controle de tração e sistema de monitoramento de pneus. Saiba mais sobre o que o Reflex Defensive Rider System (RDRS) tem a oferecer:
Controle de tração otimizado para curvas (C-TCS): O C-TCS pode aumentar a confiança do motociclista quando a tração disponível for prejudicada por um tempo chuvoso, uma mudança brusca e inesperada na superfície ou ao pilotar em uma via não asfaltada. O motociclista pode selecionar um dos dois modos de controle de tração: O modo padrão é otimizado para superfícies secas; o modo chuva é otimizado para superfícies molhadas. O sistema também pode ser desativado.
Freios combinados e otimizados para curvas (C-ELB): O sistema de freios combinados eletrônicos (ELB) oferece maior capacidade de resposta e proporciona mais estabilidade entre os freios dianteiro e traseiro em uma grande variedade de aplicações de frenagem. A força é distribuída às duas rodas, mesmo que o piloto acione apenas a manete ou pedal. O recurso considera o ângulo de inclinação e alterará a proporção da pressão durante a frenagem entre os freios em uma curva, com o intuito de manter a rota traçada pelo motociclista.

Assistente de parada de veículo (VHC): A principal função do recurso é impedir que a motocicleta se mova ao ser parada; por exemplo, em uma placa de pare em um aclive, no semáforo em uma inclinação ou em uma descida íngreme ao sair de um estacionamento. O sistema aplica pressão ao freio até o motociclista acionar o acelerador e a embreagem para dar partida. O VHC também pode ser acionado quando a motocicleta for parada em uma superfície lisa e o motociclista quiser manter sua posição sem aplicar pressão na alavanca de freio.
Controle antiderrapagem e controle antiderrapagem para curvas (DSCS e C-DSCS): O DSCS é projetado para reduzir a derrapagem excessiva da roda traseira durante a desaceleração, que costuma ocorrer quando o motociclista diminui bruscamente a marcha ou desacelera em estradas com superfícies escorregadias ou molhadas. A ação do DSCS nos modelos equipados com o C-DSCS pode ser ideal para curvas, com base no ângulo de inclinação detectado.

Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS): O sistema alerta o motociclista de que a pressão de ar está baixa, indicando a pressão atual dos pneus dianteiro e traseiro na tela do Boom! Box GTS (ou no hodômetro dos modelos Road King) e exibe um indicador para alertar que o item precisa ser verificado.

ABS otimizado para curvas (C-ABS): Projetado para impedir o travamento das rodas durante a frenagem e ajuda o motociclista a manter o controle ao frear em linha reta em situações de urgência. Como é otimizado para curvas, leva em conta o ângulo de inclinação da moto e calcula a pressão dos freios necessária para reduzir a derrapagem das rodas, que costuma ser menor do que a pressão necessária em operações em linha reta.


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