Mostrando postagens com marcador 2018. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador 2018. Mostrar todas as postagens

sexta-feira, 21 de dezembro de 2018

Obrigado Pessoal!!!


Eii Brothers!!!
Mais um ano e nós estamos aqui firmes! mesmo com todas as dificuldades, creio que para muitos de vocês também foi assim, mas graças a Deus sobrevivemos para contar a história e começar a escrever um novo capítulo do nosso livro. 
Desejo do fundo do meu coração a todos vocês que nos acompanham um 2019 muito melhor que este que está acabando e que continuemos juntos não só aqui no blog mas nas nossas redes sociais. 
Quero também deixar um agradecimento especial aos nossos clientes e amigos que acreditaram no nosso trabalho ao longo deste ano e aos nossos parceiros comerciais que confiam no nosso projeto.

Thiago Lourenço 
Dark Choppers Brasil 

terça-feira, 11 de dezembro de 2018

Saudades da Dyna?

Até que o pós morte da família Dyna não parece estar doendo nos corações dos seus órfãos...






segunda-feira, 12 de novembro de 2018

Mundial de Customização 2018

De 3 a 7 de Outubro rolou mais uma edição do Campeonato Mundial de Customização, desta vez realizado durante o INTERMOT na Alemanha. O título desta ano na categoria Freestyle (a mais concorrida) foi para a Zillers Garage da Rússia com a Insomnia. 


CATEGORIA FREESTYLE 
Insomnia (Rússia)

CATEGORIA MODIFIED HD: 
SILVER STORM (Alemanha)
CATEGORIA RETRO MOD
VM 003-16 (Itália)
CATEGORIA CAFE RACER:
HURAKAN (Itália)
CATEGORIA STREET PERFORMANCE:
TITANIUM V (Londres)

O maior evento de customização do mundo acontece desde 2004 e a cada ano vem ganhando grande importância para customizadores do mundo todo, um campeonato em que cada detalhe faz tamanha diferença e um dos requisitos principais é de que a moto ande, por falar em andar, na parte externa do evento alguns customizadores colocaram suas criações a prova em uma disputa insana! Veja na continuação desta matéria AQUI

    

terça-feira, 28 de agosto de 2018

KAWASAKI Z 900RS CAFE

Baseada na recém lançada Kawasaki Z 900RS, a nova versão estilo cafe racer com inspiração retrô homenageia a lendária Z1, de 1972. O modelo estará disponível na rede de concessionárias a partir do fim de agosto com preço público sugerido de R$ 49.990.
De acordo com a marca, além dos mesmos recursos tecnológicos da Z 900RS, como suspensões ajustáveis com garfo dianteiro invertido de 41 mm, pinças de freio monobloco de montagem radial, embreagem assistida deslizante e o sistema de controle de tração KTRC tem outros itens exclusivos: bolha frontal Cafe Racer, guidão baixo na cor preta, assento Cafe Racer, escapamento com acabamento em aço escovado, cor Vintage Lime Green e grafismos exclusivos.

A Z 900RS Café conta com motor DOHC de 16 válvulas e quatro cilindros em linha refrigerado a líquido de 948 cm³, configuração que oferece equilíbrio entre potência máxima e agilidade nas acelerações. O Chassi em treliça com garfo dianteiro invertido de 41 mm. O garfo tem 10 ajustes de compressão e 12 de retorno, bem como ajuste de pré-carga de mola.
Ao contrário dos dois amortecedores traseiros da Z1 de 1972, a Z 900RS Café possui suspensão por um amortecedor com link. Tem discos de freio dianteiro de 300 mm acionados por pinças monobloco de montagem radial de 4 pistões opostos. Na traseira freio de pistão único com disco de 250 mm.

O painel de instrumentos apresenta velocímetro e conta-giros analógicos completados por uma tela LCD multifuncional com display negativo, uniformizando o layout de letras brancas em fundo preto e equilibrando a aparência retrô com funcionalidade moderna.
Além do indicador de marcha, as funções do mostrador incluem: hodômetro total, dois parciais, medidor de combustível, autonomia restante, consumo de combustível instantâneo e médio, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura externa, relógio e indicador de pilotagem econômica.

A nova Z 900RS Café está equipada com dois modos de controle de tração. Modo 1 que prioriza aceleração máxima e Modo 2, mais suave nas reações da moto. O piloto também pode optar por desligar o sistema.


terça-feira, 7 de agosto de 2018

SAROLÉA MOTORCYCLE MANX7

A montadora belga Saroléa Motorcycle apresentou seu novo modelo, o Manx7, com motor trifásico de corrente contínua que pode chegar a velocidade final de 330 km/h. A edição é limitada a 20 unidades e a reserva do modelo pode ser feita no site da fabricante https://www.sarolea.com/ com sinal de 5 000 €.

Os preços variam de acordo com a configuração. Com bateria de íons de lítio de 14 kWh e autonomia de 230km sai por 42.975 €. Com bateria de 18 kWh e autonomia e 280km, 46.280 €. Na versão com bateria de 22 kWh e 330km de final, sai por 48.760 €.

Em todas as configurações, o chassi balança traseira e carenagem são do tipo monocoque de fibra de carbono, com suspensões Öhlins, pedaleiras, espelhos, piscas e suporte de placa Rizoma e rodas de alumínio OZ.

terça-feira, 17 de julho de 2018

22º Tubarões Bikerfest 2018

 Neste Sábado (14/07) fui ao evento que lá no passado me despertou essa paixão pelo motociclismo, em sua 22ª Edição o Tubarões Bikerfest 2018 continua sendo um dos maiores da Região dos Lagos não só pela estrutura ampla e acolhedora mas também pelo cenário que o cerca.

O evento atraiu motociclistas de vários Estados e cidades do Brasil assim como o público local que nos quatro dias de evento curtiram diversas bandas de Rock interpretando clássicos do passado e músicas autorais.
Para nossa felicidade o evento está confirmadíssimo para 2019 e promete ser ainda melhor! tanto para quem curte o motociclismo quanto para o comércio e rede hoteleira local que neste ano comemoraram o grande fluxo de pessoas na cidade. Ah, em 2019 a Dark Choppers também já está confirmada! em breve trago mais novidades...  

 

FOTOS: M2 Fotografias

terça-feira, 3 de julho de 2018

EU ACREDITO!!!

A notícia de que a Indian Motorcycle encerrou suas atividades no território brasileiro pegou a todos de surpresa, principalmente os proprietários dessas incríveis máquinas que sem ressalva alguma são incríveis! 

Culpar o mercado brasileiro não acredito que tenha sido o fator primordial para tomarem esta decisão mas quem somos nós para questionar? Na minha humilde e irrelevante opinião faltou peito e ousadia para os engravatados do grupo Polaris (detentora da marca). 


Vale lembrar que o Grupo Polaris também é dono da Victory Motorcycles que possui modelos muito atrativos e diferenciados, consegue imaginar concessionárias com as duas marcas juntas? eu imagino E ACREDITO que isso um dia poderá acontecer e aqui no Brasil!  



segunda-feira, 25 de junho de 2018

Indian Motorcycle no Brasil 2015 - 2018

 
A centenária marca Indian Motorcycle chegou ao Brasil no Salão Duas Rodas 2015 prometendo fazer barulho, mas hoje, menos de três anos após sua estreia no País, a marca anunciou o fim das operações no mercado brasileiro. A cris e econômica e a consequente queda nas vendas de motocicletas foram apontadas pela Polaris, grupo detentor da marca em todo o mundo, como os fatores decisivos para o fim da curta vida da Indian no Brasil.
A marca chegou com planos ambiciosos, querendo até mesmo disputar mercado com a Harley-Davidson, sua rival histórica. Com um line-up de cinco modelos, montandos inicialmente em Manaus (AM), o mercado nacional não respondeu da maneira que a Polaris esperava. Já em 2017, a marca parou de montar motos no Brasil, já que o volume de vendas não justificava o investimento, e passou a importar alguns modelos. Mesmo assim, o negócio não se sustentou.

Em 2016 e 2017, a Indian vendeu apenas 691 motos no atacado, segundo números da Abraciclo, associação dos fabricantes do setor. Após parar de montar as motos em Manaus em abril de 2017 e começar a importá-las, a empresa não forneceu números de vendas.
Segundo comunicado oficial da marca, “a falta de rentabilidade do negócio no Brasil decorrente do recrudescimento da economia brasileira com a consequente redução da indústria de motocicletas nos últimos anos, agravaram os desafios de continuidade da importação e revenda de motocicletas premium de alta cilindrada”.

 Os clientes que adquiriram motos Indian terão serviços de pós-vendas e garantia am algumas concessionárias Polaris, mas que ainda não foram definidas. De acordo com a assessoria de imprensa da marca, no período de transição de 120 dias serão escolhidas e anunciadas as autorizadas Polaris e outras oficinas que darão suporte aos consumidores da Indian. “Nosso compromisso é de total suporte à rede de concessionárias e aos clientes da Indian Motorcycle nessa transição”, comenta Paulo Brancaglion, Country Manager da Polaris Brasil. Para mais informações, os clientes Indian podem contatar o canal de atendimento pelo telefone (11) 3336-5482 ou pelo e-mail: contatobrasil@indianmotorcycle.com.


sexta-feira, 25 de maio de 2018

Royal Enfield Pegasus 2018

A Royal Enfield lançou a edição especial Pegasus, baseada na Classic 500, a, com mil unidades, que remete à Flying Flea, uma motocicleta de 125cc que a montadora produziu dos anos 30 até os 60, especialmente na década de 40, para atuar na Segunda Guerra Mundial. O equipamento da época era muito leve e utilizado para ser lançado de aviões em paraquedas, especialmente no Dia D.

Para criar a moto, a montadora indiana pesquisou livros de história do modelo e pediu ajuda ao Regimento de Paraquedistas do Exército Britânico para compor a estética do modelo. “Foi muito importante trabalhar em estreita colaboração com o Ministério da Defesa em um projeto que a colaboração foi grande”, diz Mark Wells, da Royal Enfield Estratégia Global de Produto e Design Industrial.

Baseado na Classic 500, a edição Pegasus tem um emblema Pegasus marrom e azul, a insígnia oficial do Regimento de Paraquedas e um número de série único no tanque. As marcações pintadas são baseadas em um modelo genuíno da Segunda Guerra Mundial, incluindo a faixa amarela no cárter que aponta o centro de massa para a fixação no transporte de avião. Alça de couro com fivelas de latão envolvem o filtro de ar pnado em preto assim como escapamento, rodas, pedais e proteção do farol. A edição limitada tem anda alforges de lona de estilo militar estampados com o logotipo da Pegasus, além de outros acessórios temáticos.

sexta-feira, 18 de maio de 2018

TOP 5: Carros para o casamento real

Às vésperas do casamento Real, selecionamos 5 carruagens dignas de um evento como este, alguns são possíveis já outros só em filmes...

1- Rolls-Royce Phantom VI Landaulet 1977

2- Aston MartinDB6 Mk I Volante 1967

3- Lincoln Continental 1963 

4- Jaguar Mark V 1951

5- Nautilus

segunda-feira, 7 de maio de 2018

Honda Monkey 125 2018

 
A Honda relançou a Monkey. A icônica minimoto volta às ruas com um motor de 125cc, suspensões invertidas, freios ABS e iluminação de LEDs. O visual manteve o charme vintage com rodas pequenas, escapamento alto e estilo “rancheiro”.
Famosa na década de 1970, a minimoto foi criada, na verdade, em 1961 como um brinquedo para crianças do parque de diversões Tama Tech, em Tóquio, capital japonesa. Originalmente tinha motor de 50cc e rodas de apenas cinco polegadas. Fez tanto sucesso que, em 1963, a Honda criou uma versão homologada para as ruas, que foi exportada para a Europa e Estados Unidos.
Mas foi mesmo nos anos de 1970, quando recebeu rodas maiores de 8 polegadas e um garfo telescópico desmontável, para que fosse ainda mais fácil guardá-la no porta-malas de um automóvel, que a Monkey viveu sua época de ouro. Com câmbio de três velocidades e embreagem centrífuga, como na Biz, a minimoto da Honda foi o primeiro veículo de duas rodas de muitos motociclistas mundo afora.
De carona no sucesso de outras minimotos modernas, como a MSX 125 da própria Honda ou ainda a Kawasaki Z 125, a marca da asa reinventou a Monkey. Mas manteve seu design inconfundível com pneus largos, miniguidão característico, escapamento alto, tanque pequeno e banco confortável. Entretanto, apesar do logo vintage da Honda no tanque de apenas 5,6 litros, a Monkey 2018 ganhou tecnologia atual. O painel de instrumentos digital LCD de formato circular inclui um velocímetro, odômetros total e dois parciais e indicador do nível de combustível.
Como era de se esperar, a Honda também atualizou a parte mecânica. O monocilíndrico, quatro tempos, com arrefecimento a ar tem 125 cm³ e injeção eletrônica para produzir 9,5 cv de potência máxima. O câmbio agora tem quadro velocidades, mas com embreagem multidisco em banho de óleo. O consumo prometido pela marca impressiona: 67 km/litro. O conjunto ciclístico recebeu um garfo telescópico invertido na dianteira, mas manteve o sistema bichoque, na traseira. Os freios são a disco em ambas as rodas, mas com sistema ABS apenas na frente. As rodas de 12 polegadas usam pneus largos e com cravos nas medidas 120/80-12 (diant.) e 130/80-12 (tras.).
Honda Monkey 50cc da década de 1960
O peso da nova Monkey em ordem de marcha é de apenas 107 kg. E seu assento fica a 775 mm do solo. Ou seja, apesar de modernizada, a minimoto da Honda continua fácil de pilotar. A Monkey 125 2018 será vendida inicialmente no continente europeu em três opções de cores: amarelo, vermelho e preto. O modelo deve chegar às lojas em julho, mas seu preço ainda não foi definido.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...