Crazy Bobber

 

BMW R18 2021

 
Depois da apresentação da R 18 Concept, muitos duvidaram que este projeto iria a frente e finalmente a BMW apresentou a R18, a primeira motocicleta Cruiser da marca. Com o lançamento, a BMW Motorrad, a divisão de motocicletas da montadora, finca finalmente o pé no novo segmento para competir com modelos clássicos da Harley-Davidson, Indian e Triumph. A BMW ainda não anunciou em qual faixa de preço o novo modelo será comercializado.

Sem muitas firulas, a BMW R18 se apoiou na tradição de modelos clássicos de motocicletas da própria história da montadora. Dessa forma, a primeira cruiser da marca aposta no motos como elemento principal. E que motor! O modelo de dois cilindros chamado de Big Boxer foi anunciado como o mais potente motor já construído pela BMW Motorrad para uma motocicleta de série.

O Big Boxer da R18 tem 1802 cc e atinge 91 hp a 4750 rpm. Entre 2000 e 4000 rpm, mais de 150 Nm de torque ficam á disposição do piloto. O sistema de freio é a disco nas duas rodas, faróis de LED e três modos de pilotagem.

Outra novidade importante que a BMW já deixa claro é que o modelo terá versões diferentes e poderá ser Customizada com acessórios da própria fábrica, em resumo, o proprietário poderá "montar" a sua R18! Outra boa novidade é que a patente do modelo já foi registrada aqui no Brasil e isso é a confirmação de que terems o modelo por aqui futuramente. 

A INSPIRAÇÃO: BMW R5 de 1936 (dir)

BMW R18 Concept 2019

 
 

A BMW revelou o conceito R18, uma custom de visual retrô, com o novo motor boxer de 1800cc. Essa moto foi revelada pela fabricante alemã no Concorso d’Eleganza Villa d’Este deste ano

resgatando a essência dos grandes clássicos da BMW Motorrad, o conceito R18 possui linhas simples e funcional, tanque em formato de gota e motor e eixo de transmissão totalmente expostos.

Detalhes foram pintados à mão, como as linhas brancas no garfo e no tanque de combustível. É uma combinação perfeita com o preto básico clássico da BMW.

O motor inédito, é uma reinterpretação dos propulsores boxer da marca produzidos nos anos 1960. Ele é de dois cilindros, 1800cc e com refrigeração a ar e óleo. O bloco e a transmissão foram feitos de alumínio e vidro, com componentes de alumínio polido à mão. Esse mesmo motor foi utilizado em outros projetos, como o “Departed” e o “Revival Birdcage“.

As rodas raiadas do conceito R18 são enormes: 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira. O eixo universal exposto é cromado. Os componentes eletrônicos foram reduzidos ao mínimo.

O assento é de couro, com visual emprestado dos clássicos da década de 1950, mas um pouco mais confortável. O farol também tem desenho inspirado nos anos 50, mas com elementos em LED.

Enfim, não há informação se desse conceito sairá uma moto clássica de produção da BMW. Mas como investimentos foram feitos até chegar a esse conceito, inclusive no desenvolvimento de um novo motor boxer, não podemos descartar um produto com essas características no futuro.

A INSPIRAÇÃO: BMW R5 de 1936

Royal Enfield Desert Storm Bobber

A cena de preparação de motos na Índia pode render trabalhos de respeito, como essa Royal Enfield Desert Storm aqui transformada numa típica bobber americana. A galera da KR Customs, baseada em Chennai (sul do país asiático), conta com dois ex-mecânicos da marca de origem britânica (hoje com sede indiana), o que facilitou o trampo em cima da Desert Storm, custom que faz homenagem ao estilo esguio das motos dos tempos da Segunda Guerra Mundial.

Como qualquer bobber clássica, a moto ficou totalmente depenada. Além da cor preta em todo o acabamento, o paralama traseiro foi embora e as setas ficaram incorporadas à barra de suspensão traseira. O banco é minimamente suficiente para o piloto se acomodar e o farol perdeu qualquer ornamento desnecessário.

A suspensão dianteira, invertida na original Desert Storm, foi transformada numa complexa configuração de garfo duplo (tipo girder), incomum hoje em dia em motos, mas que dão uma personalidade mais forte à “Indori”, como batizou a KR Customs. Pra terminar, a ponteira do escapamento foi cortada e os pneus são maiores que os originais, numa pegada bem retrô.

Vê como era a Desert Storm original aí embaixo e diz se você prefere a original ou contrataria os caras da KR Customs pra dar um jeito nela.

JACK DANIEL’S LIMITED EDITION SCOUT BOBBERS

Desde 2016 a Indian Motorcycle tem uma parceria com a Jack Daniel’s para lançar edições limitadas de motos. Para 2018 o modelo escolhido foi a Scout. A denominada Jack Daniel’s Limited Edition Scout Bobbers terá 177 unidades numeradas com duas principais características: pintura total em preto fosco com detalhes em outro 24 quilates.

O modelo estará disponível a partir de 13 de março, com preços a partir de US$ 15,999 nos EUA e US$ 19,999 no Canadá. Para outros mercados ainda não foram definidos já que, de acordo com a montadora norte-americana “nem todos venderão este modelo por causa das regras sobre publicidade em álcool”.

“Nossa parceria com Jack Daniel’s comemora artesanato americano de primeira linha: a edição limitada deste ano inspira-se na incrível história dos bombeiros de Jack Daniel, honrando a paixão e a dedicação dos bombeiros e socorristas atendendo a nosso país “, disse Steve Menneto, presidente da Indian Motorcycle.”

A resposta pública às conquistas que o indiano e Jack Daniel deram vida superou amplamente nossas expectativas ano após ano”, observa Greg Luehrs, diretor de eventos e patrocínios da Jack Daniel’s. “Para comemorar esta ótima colaboração, temos o prazer de entregar uma motocicleta para os bombeiros de Jack Daniels, ao mesmo tempo que reforçamos a mensagem de que” Garrafas e válvulas de borboleta não se misturam”. completa.

Indian Scout Bobber 2018

A norte-americana Indian apresentou mais um modelo da marca, um nova vertente da linha Scout. A Scout Bobber tem estilo mais moderno e é uma “customização de fábrica” da clássica Scout. O estilo Bobber tem como principal característica os para-lamas e curtos e poucos cromados. Deve chegar ao mercado no final deste ano. 

O novo modelo tem suporte de placa lateral instalado do lado esquerdo e rodas com novo design de oito raios. Na paleta de cores oferece foscas preto, bronze e cinza e brilhantes preto e vermelho. A versão Bobber tem o mesmo motor V2 de 1133 cc e o mesmo padrão ciclístico da Scout, lançada em 2014.

A Bobber também tem, entre outros itens exclusivos, assento em couro marrom escuro e não caramelo como o da Scout. As pedaleiras foram recuadas em 38 mm, tornando a posição de pilotagem um pouco mais esportiva, e o guidão “tracker” ficou mais reto.

Triumph Boneville Bobber 2017

       O conceito flagrado em testes pela Europa que mostramos aqui em 2015 acaba de se confirmar! A Triumph revelou nesta quarta-feira (19/10) sua Bonneville Bobber, mais uma moto para compor a gama de modelos clássicos que a marca britânica lançou este ano. Com certeza trata-se de uma aposta ousada, dada a característica específica desta novidade, que já chega fazendo barulho entre as concorrentes Harley-Davidson e Indian Motorcycle.
       Um ponto que impressiona à primeira vista é a posição de pilotagem, notavelmente convencional e confortável, com pedaleiras colocadas de forma centralizada na moto, sem que o condutor fique com a perna muito esticada. O assento deslizante também ajuda na ciclística, permitindo um grau de personalização ergonômico, até para pilotos de menor estatura.

 


      O tamanho do tanque ainda não foi confirmado, mas parece ser ligeiramente menor em relação aos outros modelos da linha T120. Porém, a moto segue a tendência “estradeira”, o que demanda que ela tenha boa autonomia. Ainda não há nenhuma palavra da Triumph sobre o consumo de combustível, mas, baseado no modelo Thruxton, nós esperaríamos cerca de 200 quilômetros rodados até a luz de combustível se acender, dependendo do tipo de condução.

      Embora seja difícil de acreditar, a Triumph colocou bastante eletrônica no modelo, principalmente sistemas de controle, com a caixa da bateria escondida atrás do motor, complementada com uma cinta de aço inoxidável, ao melhor estilo “old-school”. Estes sistemas de controle envolvem freios ABS, controle de tração, modos de pilotagem e um acelerador ride-by-wire.

     Todavia, é o visual da Bonneville Bobber que impressiona mais. O detalhamento é fantástico, e não tem qualquer semelhança com os modelos anteriores das Bonnevilles “menos resolvidas” ou customizadas. Destaque para o para-lama estilo “hoop”, o braço oscilante e o amortecedor hidráulico, lindamente projetados na parte traseira da moto, enquanto os espelhos na ponta do guidão garantem o charme na dianteira, um verdadeiro deleite visual.

 O conceito flagrado em testes na Europa em 2015 (abaixo)