Não sei vocês mas estou cada vez mais certo que precisamos evoluir muito quando se fala em Customizar nossas próprias motos! um baita exemplo disso é esta Choppers totalmente customizada com base em uma Honda CB 450 (da moto só o motor mesmo). construída na Indonésia...
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Com preço de US$ 27.999, equivalente a R$ 150 mil (cotação do dia) em conversão direta, a moto não está prevista para chegar ao mercado brasileiro, segundo a Harley-Davidson do Brasil. “A Low Rider El Diablo é uma expressão moderna da icônica Harley-Davidson FXRT de 1983 e uma representação dos tempos criativos em que ela nasceu”, disse Brad Richards, vice-presidente de design e diretor criativo da Harley-Davidson para motocicletas.
“Ele incorpora o espírito da contracultura no sul da Califórnia nos anos 80 em um pacote contemporâneo que apresenta pintura personalizada meticulosamente trabalhada, incluindo trajetórias de risca de giz que acenam diretamente para as do FXRT original.” O visual da moto ficou realmente impactante, e ela ainda conta com sistema de áudio de série: o Rockford Fosgate.
Apesar de seguir nitidamente o estilo touring, esta H-D conta com o chassi softail e o motor V-Twin Milwaukee-Eight 117, que rende 168 Nm de torque a 3.500 rpm e 105 cv de potência a 5.020. O modelo utiliza como base a Low Rider ST, por isso podemos ver o aspecto estradeiro, com a enorme proteção dianteira e malas laterais.
Com sistema de frenagem ABS, o Low Rider El Diablo conta com disco duplo na dianteira, e disco simples na traseira. Na parte da frente, há uma bengala invertida de 43 mm de diâmetro, enquanto a parte de trás é monoamortecida.
Mas as transformações começam com um esquema de pintura especial, que utiliza como base a coloração Diablo Bright Red e uma segunda passagem de Bright Red Sunglo. Há ainda a aplicação de riscas, vermelhas e douradas, e a aplicação de mais cores para criar um efeito fade, o que segundo a montadora, traz profundidade.
Suas rodas são de alumínio fundido e tem acabamento Matte Dark Bronze. Todo esse trabalho é feito à mão por artesões da Gunslinger Custom Paint em Golden, no Colorado.
A INSPIRAÇÃO: Harley-Davidson FXRT 1980
Falando em Brasil, uma boa notícia para os fãs da Casa de Milwaukee: a Nightster está confirmada para nosso país, e vai desembarcar por aqui em 2023. Então, vamos conhecer mais detalhes sobre a nova motocicleta da Harley-Davidson.
Ela utiliza o motor Revolution Max, que fez sua estreia na Pan America e também equipa a nova Sportster S, cruiser revelada pela Casa de Milwaukee no meio do ano passado. A diferença é que nestas motos ele tem capacidade cúbica superior a 1.250 cm³, enquanto na Nightster a entrega será menor.
A construção desse motor é a mesma empregada na usina da Sportster S: cilindros feitos em alumínio, tampas em magnésio, comando duplo nos cabeçotes e variável na admissão. O propulsor V-Twin da nova Harley-Davidson tem 975 cm³ e rende potência máxima de 90 cv a 7.500 rpm e torque de 9,5 kgf.m a 5.000 rpm. O câmbio tem seis marchas com transmissão secundária por corrente. Segundo a Harley-Davidson, o consumo declarado da Nightster é de 22 km/l.
Seu quadro é baixo e comprido, e destaca-se uma nova parte com treliça colocada na parte dianteira, bem perto do guidão. O tanque, que tem o icônico formato amendoim, tem capacidade para 11 litros, e à sua frente está instalado um farol redondo envolto com uma moldura. Ele é em LED, assim como suas luzes de direção e a lanterna traseira.
A nova Nightster tem 2,20 m de comprimento, 1,55 m de entre-eixos, 83,6 cm de largura máxima e 1,10 m de altura. O assento é baixo, posicionado a apenas 70,5 cm do solo, favorecendo a pilotagem para condutores de baixa estatura. Seu peso em ordem de marcha é de 218 kg.
A suspensão dianteira utiliza garfo Showa com 41 mm de diâmetro, 11,4 cm de curso e sistema Dual Bending Valve (DBV), que tem duas válvulas em cada lado e que funciona da seguinte forma: quando pouco exigida, a suspensão dianteira funciona normalmente, com ambas abertas. Já em situações mais severas, apenas uma atua em cada lado, visando deixar o sistema mais rígido. Na traseira, o sistema é bichoque, com dois amortecedores, um em cada lado e ambos com 7,6 cm de curso e ajuste de pré-carga.
Os freios da Nightster são ABS e atuam em conjunto com o controle de tração. Eles possuem discos simples, com 320 mm de diâmetro na dianteira e 260 na traseira. Na frente ele é montado em uma pinça com quatro pistões, enquanto atrás é flutuante e com uma pinça de pistão único.
O discreto painel traz um velocímetro analógico na parte superior, uma pequena tela de LCD na parte inferior e luzes-espia entre esses mostradores. Ele exibe muitas informações, como velocidade, funcionamento dos piscas e do controle de tração, temperatura do líquido de arrefecimento e vários alertas, como de manutenção, baixo nível de combustível, ABS desligado, baixa pressão nos pneus, entre outros.
Nos Estados Unidos, a nova Harley-Davidson Sportster será vendida nas cores preta, cinza ou vermelha e com preços que partem de US$ 13.500, cerca de R$ 63 mil na cotação atual. Se ela realmente vier ao Brasil e tiver um custo parecido, terá muito potencial para fazer sucesso por aqui. Vamos acompanhar!
