Dick Dale (1937 - 2019)

 Pioneiro do Surf Rock, Dale e sua HD Flathead 1941 no inicio de 1960.  

           He was the original biker, surfer, rebel musician!

Harley-Davidson Electra Glide Standard 2019

A Harley-Davidson apresentou um novo modelo nos Estados Unidos que deverá acertar e cheio no gosto dos motociclistas fãs da marca. Pensada nos pilotos mais puristas, a Electra Glide Standard chega para ser o novo modelo de entrada da família Touring no país norte-americano, enquanto presta homenagem às raízes da fabricante de Milwaukee e à primeira moto a usar este nome.

Com diversos itens cromados, a famosa carenagem frontal “asa de morcego” e as malas laterais rígidas, a Electra Glide Standard é um modelo mais básico, sem os refinamentos – como o rádio e o sistema de entretenimento – incorporados na Street Glide, por exemplo, o que faz dela uma bagger mais acessível, partindo de 18.999 dólares (quase R$ 72 mil), frente aos 19.289 dólares (cerca de R$ 73 mil) cobrados pela Road King e os 21.289 dólares (mais de R$ 80 mil) pela Street Glide.

Segundo o comunicado de lançamento da H-D a proposta da Standard é ser um modelo simples, com o qual o piloto possa se conectar com a estrada. E isso é o que traduz o visual. “Para expressar a essência crua da Electra Standard, nós focamos em acabamentos que são simples e atemporais, fundamentais para a família Touring da Harley-Davidson. Por isso, usamos cromado, peças polidas e outras em preto. Elas enfatizam as formas do motor V2 e trazem uma dose de nostalgia, pois remetem à primeira Electra Glide”, comenta Brad Richards, vice-presidente de design e estilo da marca.

O motor é o já conhecido Milwaukee-Eight 107, bicilíndrico em V de 1.746 cm³ capaz de gerar 15,3 kgf.m de torque máximo em 3.250 rpm (a Harley não divulga a potência de seus modelos). No quesito eletrônica, a Standard vem com piloto automático para manter a velocidade na estrada, freios ABS opcionais e apenas isso. O tanque tem capacidade para aproximadamente 22,7 litros e o peso da moto é de 354 kg a seco.

ESTAREMOS LÁ!!!

Um dos maiores eventos do Estado já tem data marcada!

 Em breve trago novidades...

Club Bikes

As Club Bikes não são apenas um estilo de customização e sim um estilo de vida para muitos motociclistas ou Crews (como alguns grupos de denominam). Muito utilizada em clubes owtlaws (1%ers) nos EUA, por terem modificações mais focadas em desempenho do que em estética são excelentes para encarar as enormes Freeways tão rápidas quanto as esportivas. 

Alguns acessórios são fundamentais para identificação como o guidão Jail Bar (normalmente a partir de 12" (alguns usam  longos risers com guidão flat bar), carenagem Fairling no farol, hand guards, pinturas vão aos extremos, alguns gostam quase sempre na cor preta (inclusive no motor; fuck chrome) e um visual no geral bastante sóbrio já outros fazem da pintura um show a parte que em muitos casos o metal flake é predominante (lembram os Low riders).  

A performance é levada muito a sério nessas Bikes, Filtros de ar, escapes, suspensões e muito ajuste são fundamentais para um desempenho além do que vemos em Harleys do dia-a-dia, em customizações mais extremas o motor é completamente refeito com kits forjados. 

Dentre muitos acessórios, o principal elemento desta alquimia de performance não poderia ficar de fora: a Harley! A base principal é as Dynas, seu quadro é o preferido por ser mais rígido e estável. Para alguns as Club Bikes surgiram a partir da Série SOA mas sua história vai muito além da Série que retrata o cotidiano de um Club Owtlaw 1%.