Novidades da Harley-Davidson 2019/2020

A Harley-Davidson anunciou oficialmente o lançamento de quatro novos modelos para 2019 e 2020, como já puderam conferir, não são modelos nada convencionais para a marca norte americana, algo já esperado desde a primeira aparição da LiveWere em 2014, uma naked elétrica que fez barulho no meio (principalmente entre os puristas).

Estes novos modelos serão de média cilindrada com 500cc a 1.250cc que abrangem três categorias distintas, a Pan America é uma adventure de 1.250cc, uma Custom de 1.250cc com linhas inspiradas na Softail Fat Bob 2018 e uma Streetfighter de 975cc claramente inspirada na Ducati Streetfighter  todas estas previstas para serem lançadas em 2020 e é claro a LiveWere que não é mais um projeto fará sua estréia e será um modelo para a gama 2019.

Esta estratégia da Harley Davidson de abranger outras categorias não seria novidade para quem acompanha o mercado, a pouco tempo atrás a HD divulgou a compra da italiana Ducati e consequentemente apareceu uma Bigtrail “conceito” no salão da Tailândia chamada Stealth de 750cc.
Não acredito que esta nova era da Harley-Davidson seja motivo para desespero dos mais tradicionais, haverá motos para todos os gostos e estilos mas todos com a mesma paixão pela marca.

LiveWere: Elétrica já para 2019!

Além das motos a Harley também mostrou um novo conceito de Moto(foto) e Bicicleta elétricos. 

STREETFIGHTER DE 975cc

Pan America, Adventure de 1.250cc

Custom de 1.250cc (provável integrante da família Sportster)

Dia do Motociclista

Para muitos comerciantes hoje é um dia ideal para promoções, nós decidimos por não usar a data para vender mais e sim para reflexão e homenagear aqueles que todos os dias são vítimas do descaso das leis e do poder público, que se arriscam para levar para casa o pão de cada dia. Nossa torcida é para que o novo governo que virá nos enxergue assim como enxergaram forçadamente os caminhoneiros durante seus protestos e nos dê melhores condições de rodar livres e com o merecido respeito. 

Porque o dia 27 de Julho?
Em homenagem póstuma a Marcus Bernardi, motociclista e mecânico da Honda, que morreu em 27 de julho de 1974, o dia, proposto pelo deputado federal Alcides Franciscatto, em 1984, celebra todos os que, seja profissionalmente ou por hobby, pilotam motocicletas.

A partir da oficialização da data, a Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM) instituiu, no ano 2000, a Semana Nacional do Motociclista e o Prêmio ABRAM de Motociclismo, além disso, propôs à Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (Correios) a emissão de um selo homenageando o setor de duas rodas.

Por conta da importância para a classe, o selo postal em comemoração às motocicletas se transformou em uma edição especial com mais de um milhão de cartelas produzidas. Na época, a ação trouxe alguns modelos das seis maiores marcas de motos presentes no Brasil. 

   

Triumph Truxton

 Esta Triumph Truxtom foi uma das mais visualizadas e comentadas em grupos sobre customização nas redes sociais não pelo conjunto mas por um detalhe que chamou a atenção de todos tamanha criatividade e riqueza no acabamento.

O motor permanece o mesmo, dois cilindros em linha de 865cc

O visual agressivo desta máquina está alinhado a mistura entre componentes modernos como faróis de Led, bengalas invertidas e freios enormes ao estilo clássico das antigas Cafe racers.

Eis o famoso "detalhe" mencionado acima, um shape de skate ganhou vida dando forma ao banco e o truck deu um belíssimo suporte de lanternas.

Fotos> Bike Exif

Royal Enfield Desert Storm Bobber

A cena de preparação de motos na Índia pode render trabalhos de respeito, como essa Royal Enfield Desert Storm aqui transformada numa típica bobber americana. A galera da KR Customs, baseada em Chennai (sul do país asiático), conta com dois ex-mecânicos da marca de origem britânica (hoje com sede indiana), o que facilitou o trampo em cima da Desert Storm, custom que faz homenagem ao estilo esguio das motos dos tempos da Segunda Guerra Mundial.

Como qualquer bobber clássica, a moto ficou totalmente depenada. Além da cor preta em todo o acabamento, o paralama traseiro foi embora e as setas ficaram incorporadas à barra de suspensão traseira. O banco é minimamente suficiente para o piloto se acomodar e o farol perdeu qualquer ornamento desnecessário.

A suspensão dianteira, invertida na original Desert Storm, foi transformada numa complexa configuração de garfo duplo (tipo girder), incomum hoje em dia em motos, mas que dão uma personalidade mais forte à “Indori”, como batizou a KR Customs. Pra terminar, a ponteira do escapamento foi cortada e os pneus são maiores que os originais, numa pegada bem retrô.

Vê como era a Desert Storm original aí embaixo e diz se você prefere a original ou contrataria os caras da KR Customs pra dar um jeito nela.