Guidão
O guidão padrão da Sportster 883 crescem do ponto onde encontram as braçadeiras. As barras de direção vão ao encontro do piloto. Para alguns, isso é sinônimo de conforto, porém, outros preferem um outro tipo de configuração. Barras retas, também conhecidas como drag bars, trazem o guidão mais para baixo e para a frente, o que joga o peso sobre as rodas da frente. Esta é uma boa posição para fazer curvas rápidas e aumentar a aerodinâmica. Alguns preferem a barra alta e outros a mais baixa e larga, e a performance ideal será aquela que se mostra mais confortável, quilômetro a quilômetro.
Suspensão
Trocar os amortecedores traseiros por um par de amortecedores modificados é uma boa dica. A mola e o amortecedor apresentam diferentes regulagens de amortecimento e altura. Isso possibilita o piloto a ajustar a suspensão de acordo com a performance desejada, o estilo de pilotagem ou o próprio peso. Ao mesmo tempo, é uma boa ideia trocar os garfos originais por um par de garfos com suspensão progressiva, especialmente pois não é uma melhoria tão cara.
Exaustão
O escape de fábrica tem um som conservador. Afinal, o sistema original tem um abafador que mantém o nível de ruído baixo. Esse sistema de redução de som também faz com que o peso aumente e diminua a potência do motor. Trocar o escape por um de aço inoxidável ou por um de alumínio pode reduzir o peso da moto e deixar o motor mais "solto", fazendo com que os gases de exaustão circulem com mais liberdade. Essa liberdade cria mais cavalos de potência e aumenta o torque da moto. Além disso, o som criado é algo que a maioria dos proprietários de Harleys apreciam.
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