sábado, 31 de março de 2012

Ford 1940

     
          O termo "Lobo em pele de cordeiro" tem sido utilizado a muito tempo para descrever como a nossa verdadeira natureza acabará por ser revelada por nossas ações, e para ilustrar isso este Ford 1940 leva este
isso bem a sério...
        A primeira vista, o sedã de duas portas aparece como um "Antigo conservado" bem construído com um estilo perfeito e postura inegável. Mas ao abrir o capô ou enfrentá-lo na rua este Hot rod logo revela sua verdadeira natureza.

  O turbo geralmente é utilizado em corridas para aumentar o desempenho de um motor, mas os customizadores deste Ford levaram a instalação do turbo para um novo nível, com a ganancia por performance foram instaladas duas turbinas Garret T3/T4R!!!
    Neste fordinho grande partes das peças remetem a esportividade, levando em consideração o estilo único deste clássico como os pneus  da BFGoodrich que calçam rodas raiadas de aço inoxidável  estampadas com o logotipo V8.
       Agora pense duas vezes antes de disputar uma corrida com um simples Ford 1940, você pode se surpreender...









quarta-feira, 28 de março de 2012

A História da Harley-Davidson Sportster



       O modelo mais tradicional e longevoda história do motociclismo mundial, a Sportster é um caso de sucesso estudado por especialistas na área de marketing do mundo inteiro. É de longe o modelo de motocicleta que está há mais tempo está em construção no mundo.
        Numa época em que a juventude busava descobrir sua liberdade, cresceu o entusiasmo pelo esporte motorizado e as corridas de motovelocidade. A Sportster surgiu em 1957, em substituição ao modelo K, para atender a esta demanda. Ela começou a ser fabricada com 55 polegadas cúbicas, o que corresponde a cerca de 901cc. Para a época, uma motorização considerável para motocicletas. O motor era bastante rústico, mas a Harley havia desenvolvido este motor para andar rápido e não para ser manso. Além de esportiva, tinha excelente torque.
        A intenção da Harley-Davidson era bater de frene com os modelos de corrida produzidos pela concorrente Triumph nas pistas de corrida. O chassi era extremamente moderno para 1957, pesando pouco mais que 200 kg, o que para a época e especialmente para a Harley-Davidson, significava uma construção extremamente leve. O chassi e o sistema de freios eram um tanto sobrecarregados com o motos de 55 hp, mas isto não incomodava os compradores, predominantemente jovens esportistas.
       A Harley juntou motor e câmbio em um único bloco, o que se mostrou válido e permitiu uma firmeza adicional ao quadro, além de uma forma de construção muito compacta, que é mantida até hoje.
        Como o motor era parafusado diretamente no quadro, as suas vibrações passavam para o condutor, mas isto era considerado pelos seus usuários como uma característica particular do modelo e ajudou a transformá-la em mito.
       Na história da Sportster surgiram repetdamente modelos esportivos que nas pistas eram muito bem sucedidos. A lendária XR 750 é um exemplo. O modelo dominou as corridas em pistas planas e de terra até o início dos anos 1990.
       A XR 1000, derivada das pistas de corridas, com dois carburadores bem grandes e uma potência de 80 hp, também testemunhou a ambição da divisão de desenvolvimento de abrir um novo mercado com a Sporty.

      Mesmo pilotos de stunt como Evel Knievel se familiarizaram com a moto esportiva de Milwalkee, com a qual ele realizou inúmeros shows e, naturalmente, também registrou diversos recordes. Em 1958, um ano após o surgimento do modelo XL, Jack Heller bateu com uma Sportster o recorde de velocidade para 134,8 milhas por hora.
      Recém alçado à fama, o músico Elvis Presley escolhe uma KH Pepper Red para sua primeira Harley V-Twin e foi fotografado montado sobre ela na capa da revista The Enthusiast.
      A série XL estourou nos concessionários americanos em 1957. A XL foi considerada por ocasião de seu lançamento uma motocicleta hot rod e a primeira muscle bike americana, e hoje continua a ser a máquina mais popular de sua categoria.
        O motor XL foi construído com 55 Polegadas cúbicas ou 901 centímetros cúbicos. Inicialmente era o mesmo que equipava o Modelo K, convertido para um motor do tipo válvulas sobre o cabeçote. Tinha um grande pistão de 3 polegadas (em comparação com as 2,75 polegadas para a K). A maior largura do pistão exigiam maiores válvulas. Os pistões mais curtos significava maior rpm. Ambas alterações aumentaram a potência do motor.
        Com nova estrutura de ferro fundido, cabeçotes e novos comandos de válvula, a Sportster estava bem equipada e os showrooms e vendedores dos concessionários prontos para assessorar os compradores com os opcionais disponíveis como o banco duplo (ele vinha originalmente com um banco solo), um amplo sortimento de acessórios cromados, churrasqueira para bagagens, pára-brisas e alforjes.
        A Sportster foi tão impressionante como era de se esperar, vencedora nas estradas e nas ruas. Como resultado do variado número de modelos e acessórios, diz-se que duas Sportsters nunca são iguais como quando saem da fábrica.
       Mesmo com o retumbante sucesso obtido com o lançamento da Sportster XL 883, a Harley-Davidson não abandonou a produção do Modelo K, que continuou tendo grande sucesso nas pistas de corrida através do modelo KR.
       1958 foi o ano da introdução da marca "Peanut" no tanque de gasolina e também do escape de duplo escalonamento. Neste ano, a Harley-Davidson disponibilizou a Sportster XLH com opcional de um motor com maior taxa de compressão. Também em 1958 outra motocicleta no catálogo é a XLC, que era mais baixa e a Sportster direcionada para passeios. Também foi lançada pela Harley-Davidson a Sportster XLCH. O CH é abreviação de "Competition Hot", e é uma versão despida da original XL.


terça-feira, 27 de março de 2012

Novo twin-can JIMS 135"

        A marca JIMS tem um excelente histórico com motores de corrida e com base nessa experi~encia acaba de lançar um novo 135" (2,2 litros). Este motor é capaz de gerar 136HP e 135TQ com adequada ingestão de escape e sintonia, muitos dos motores de corrida da JIMS estão realmente produzindo muito mais poder com as modificações de seus proprietários.
      Esta linha JIMS 135" é disponível em preto ou prata e serve para todos os modelos Dyna e Touring a partir de 1999 e modelos EVO de 1991 à 1999.






segunda-feira, 26 de março de 2012

XVII OSTRACYCLE 2012

Na  avenida que no fim nos presenteia com uma imensidão de mar aconteceu a 17ª edição do Ostras Cycle, evento organizado pelos moto clubes Jaguar do Asfalto e Ostradeiros. Que a cada ano vem trazendo motociclistas de várias cidades.
NÃO É SÓ DE MOTOS QUE VIVEMOS...




CARTÃO POSTAL DA CIDADE

ESTE  MUSTANG CHAMOU ATENÇÃO




segunda-feira, 19 de março de 2012

Daytona Bike Week 2012
















MUSCLE CARS

Não sei se sou o único, mas ao ver estas reedições de clássicos musclecars fico preocupado com o que vem por aí,  espero que esta modinha de carros ecológicos não apague a cultura dos roncos graves de motores carburados...







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