sexta-feira, 10 de novembro de 2017

Novidades Royal Enfield 2018

A Royal Enfield lançou no Salão de Milão, na Itália, dois novos modelos: a Interceptor INT 650 e Continental GT 650, ambas equipadas com o novo motor de 2 cilindros e 650cc.
Visualmente, a Interceptor INT 650 é retro e baseada no ideal de diversão dos anos 60, equipado com tanque de combustível clássico, em forma de gota, dois assentos acolchoados e um guidão longo. Vem equipada com pneus aro 18, amortecedores duplos e freios a disco dianteiros e traseiros, com ABS.
Já a Continental GT 650 compartilha o motor, chassi e itens estéticos com a Interceptor INT 650. O modelo tem uma posição inclinada para frente, assento único, o tanque esculpido e o grampo nas grades completam o aspecto autêntico. Possui discos de freio dianteiro e traseiro com ABS, como a Interceptor INT 650.

Novo Motor



A Royal Enfield revelou seu primeiro motor de dois cilindros em seu novo centro tecnológico (UKTC – United Kingdom Technology Center) em Leicestershire, no Reino Unido. A nova unidade tem 650cc e será utilizada na nova geração de motocicletas da Royal Enfield. O objetivo principal de sua concepção foi desenvolver uma plataforma global que leve o legado e as características da marca a um patamar ainda mais moderno.
O novo motor é desenvolvido com apoio da equipe de desenvolvimento de produtos de Chennai, na Índia. “Foi projetado para oferecer o equilíbrio certo entre potência e torque, para assegurar uma experiência de condução fácil e suave. A ampla margem de torque – de 52Nm – tornará a pilotagem da nova linha de motocicletas da marca descomplicada e macia, sem a necessidade de trocas frequentes de marcha. A potência é de 47 cv” diz a marca em comunicado de lançamento do motor e do centro de pesquisas. Tem dois cilindros paralelos, em quatro tempos, com comando único de cabeçote, refrigerado a ar e com 648 cilindradas.
Pesquisas
O início das operações do UKTC foi em janeiro de 2015 e somente agora está em pleno funcionamento. O Centro Tecnológico da montadora está localizada a maior pista privada de testes de veículos do Reino Unido e foi concebido com o objetivo de trazer uma abordagem mais global para produtos e tecnologias da marca e ser o núcleo inovador e a sede global para estratégias de produtos da Royal Enfield.
A instalação permite que seus mais de 120 engenheiros desenvolvam motocicletas em aproximadamente 3.000 m² em dois andares com estúdio para desenvolvimento de design industrial, motor, eletricidade, chassi, pintura, metal, além de uma loja modelo e uma loja de peças. O estúdio tem plataformas de modelagem de altura variável e um conjunto de instalações de oficinas que possibilita a maior parte da concepção de modelos no próprio local. O edifício de teste de motor, de 470 m², tem dinamômetros e equipamentos de emissão para testes.

terça-feira, 31 de outubro de 2017

Sportster 60 anos

A Sportster, modelo de entrada da norte-americana Harley-Davidson, completa, em 2017, 60 anos de produção contínua. No Brasil, estão disponíveis a linha Iron 883, 1200 Custom CB, Forty-Eight e Rodster 1200, com preços sugeridos de R$ 40.500, R$ 48.700, R$ 47.600 e R$ 48.600, respectivamente. A principal característica do modelo é a ampla possibilidade de customização com itens originais da fábrica.
A moto foi lançada em 1957, baseada modelo K, produzido entre 1952 e 1956, com motor de 55 polegadas cúbicas (883cc) e dois cilindros em V, para enfrentar a preferência pelos modelos da inglesa Triumph nas pistas de corrida dos anos 50. Já em 1958, uma nova versão, a XLCH (Competition Hot) Sportster apareceu com desempenho off-road, para-lamas traseiro estilo bobber e tanque de combustível do modelo 5 de 125 cc de 1948.
 
 Nos anos 60, a XLCH foi redesenhada com estilo custom. Já na década de 70 apareceu a XR750, para uso misto no asfalto e na terra. O modelo atendeu a mudanças nas regras de provas de motovelocidade que permitiu motores OHV de 750cc competir nos EUA. Com a moto, Cal Rayborn, venceu três de seis corridas e quebrou recordes no Trans-Atlantic de 1972, disputado na pista de Brands Hatch. A moto marcou presença também nas competições norte-americanas de Dirt Track, com pilotos como Jay Springsteen, Chris Carr, Richy Graham, Mert Lawwill e Kevin Atherton.
Em 1972, a XL incorpora a versão de 1000cc do motor “Iron Head” e, em 1976, o câmbio é transferido para o lado esquerdo da moto e o pedal de freio traseiro para o direito. Já em 1977, a XLCR (Café Racer) recebeu suspensão traseira inspirada na XR750, uma nova estética, freios a disco e rodas de alumínio fundido para aprimorar a esportividade.
Em 1986 aparece o motor Evolution Sportster com duas cilindradas, 883cc e design original do modelo ano 57 com 1100 cc. Este foi substituído dois anos mais tarde pelo 1200cc. Em 1987 entra em cena a XLH883 Hugger, destinada a pilotos de baixa estatura e o público de mulheres motociclistas. Em 1991, todas as Sportster já estavam equipadas com câmbio de cinco velocidades.
Em 2000, a XL1200S Sportster Sport tinha duas pinças de freios de quatro pistões na frente e outra atrás. A XL883R 2002 incorporou o escapamento 2-1, duplo disco frontal e guidão baixo. Em 2004, todas as Sportster eram montadas em quadro com novo design e em 2007 a injeção de combustível substituiu os carburadores.
Em 2008, a Harley-Davidson lançou a XR1200, uma Sportster com um motor de 90 cv, suspensão dianteira invertida, freios redimencionados, braço oscilante em alumínio. Também naquele ano, a Nightster destacou-se com as rodas pretas, motor cinza e sistema de iluminação de LED.
Em 2010, a montadora começou a ampliar o lequede opções do modelo formando uma nova linha Sportster, primeiro com a Iron XL883N e depois a bobber XL1200X Forty-Eight, de traseira minimalista e com tanque “peanut” inspirado no desenho do modelo 5, de 1948.
Para 2012, a marca apresentou a XL1000V  XL883R 2002, com referência “chopper” e o estilo custom com posição de pilotagem mais relaxada da XL1200C. As quatro motos fazer referência às Sportster dos finais dos anos 50 e 60.
No ano passado, a Iron e a Forty-Eight foram renovadas e incorporaram novas suspensões e freios ABS, combinando o estilo old-school e um pacote tecnológico mais moderno. Ao completar 60 anos do modelo, a H-D lançou a Roadster 1200 com suspensão invertida de 43 mm e freios ABS.

domingo, 15 de outubro de 2017

Reflita...


Imagine o Seguinte:

Se você tivesse R$ 86.400,00 em sua conta bancária

Aí alguém rouba R$ 10,00 de você. O que você faria?

A) Ficaria irado e gastaria o resto de seus R$ 86.390,00 na esperança de vingar da pessoa que roubou os R$10?

B) Seguiria sua vida?

B, certo? Você seguiria sua vida!
Note que todos nós temos 86.400 segundos todos os dias. Não deixe os 10 segundos negativos de alguém arruinar o resto dos seus 86.390 segundos. 

Boas Estradas! 

terça-feira, 10 de outubro de 2017

Triumph Bonneville Speedmaster 2018

     A Triumph lançou, na Inglaterra, a Bonneville Speedmaster, baseada no modelo Bobber com motorização de dois cilindros paralelos 1200 High Torque, SOHC (comando simples), refrigeração líquida, que produz uma potência de 77 cv a 6.100 rpm e torque de 10,6 kgfm a 4.000 rpm com câmbio de seis velocidades.

     O novo modelo tem tanque de combustível com capacidade para até 12 litros e o peso seco da moto de 245,5 kg com freios ABS. No pacote eletrônico, modos de pilotagem Road e Rain, controle de tração, acelerador eletrônico e piloto automático. As rodas são aro 16 com pneus 130/90 B16 na frente e 150/80 R16 na traseira.




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