quarta-feira, 30 de março de 2011

COMO COMEÇARAM OS MOTO CLUBES?



       Moto clube ao contrário do que os leigos e desinformados pensam não é um grupo de motociclistas que se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um brasão por estética! Moto clubes são associações baseadas na Irmandade e Tradição. Hoje em dia precisamos diferenciar um moto clube das centenas de grupos populares que existem. Podemos citar como exemplo os "caçadores de troféus", ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete e um brasão qualquer nas costas sem saber seu real significado apenas para conseguir lembranças em eventos.

Informação histórica do surgimento:

       A história do surgimento dos Moto Clubes é de certa forma complexa, pesquisando você encontra informações que associa o surgimento, em parte, ao final da guerra onde ex-militares e pilotos no pós guerra teriam feito da moto o veículo de busca de adrenalina formando diversos grupos como Pissed de Bastardos,13 Rebels e os Yellow Jackets, esses da Califórnia. Nessa época já usavam identificação do grupo e mais tarde foram desenvolvendo os escudos (brasões) que passaram a defender e adaptavam as regras da hierarquia militar em uma irmandade formada por cargos eletivos das associações. 


Sabemos que muito antes disto os motociclistas já haviam percebido as vantagens de andar em grupo e já existiam associações que eram entidades sociais de pessoas que andavam de motos. 

No Brasil o primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua Ceará no estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932 surgiu o Motoclub de Campos. Lá fora, nesta época (década de trinta) estavam surgindo moto clubes com tendência mais rígida e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da época que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros pormenores e, mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar verdadeiros predadores a criarem moto clubes e constituir verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo. 

      Aí está o porque do motociclista ainda nos dias de hoje ser muitas vezes taxado como mal elemento, mas isso está mudando, pena que ainda somos confundidos com motoqueiros que aparecem em nossos encontros fazendo arruaças (estouro de escapamento, borrachão com pneu e etc) ou até mesmo promovem encontros que são na verdade feiras comerciais e nada a tem a ver com nossos princípios.

Mais tarde, já na década de 60 as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Presley, Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, uma série de filmes que chegou ao seu auge com Easy Riders. Finalmente inicia-se a mudança da imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70. Este periodo fixou o motociclista como ícone de liberdade e resistência para o sistema. No Brasil nessa época surgiu em São Paulo-SP o Zapata MC (1963) e já no final da década no Rio de Janeiro o Balaios MC (1969) grupo este que já seguia os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade.

A partir da década de 70 viu-se a implantação de diversos moto clubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na década de 90, quando diversos fatores já contribuíam como a disseminação de marcas de motos pelo mundo e a liberação da importação pelo governo do presidente Collor.

Hoje muita coisa anda desvirtuada, moto clubes são criados a revelia por pessoas que desconhecem a história e sequer sabem o significado de um brasão e muito menos seguem o princípio de irmandade. Os moto clubes autênticos são forçados a criar campanhas para evitar abusos e coibir arruaceiros em seus eventos, em contrapartida a cada dia são criados novos eventos que nada têm a ver com as tradições, na verdade são eventos que enriquecem empresários que aproveitam da popularidade para atrair admiradores de motos, já que os motociclistas autênticos passam longe...

Algumas definições:

MC: Sigla de abreviatura de Moto Clube, em inglês: Motorcycle Club.

Moto clube ou Motoclube: No Brasil a forma correta é Moto Clube separado, em inglês seria Motorcycle Club. Essa regra só não é válida para nomes próprios como "Motoclub de Campos".
                                                  
Dados:

Pela ordem, os cinco moto clubes nacionais mais antigos:

1927 - Moto Clube do Brasil



1932 - Motoclub de Campos


1947 - MC de Petrópolis (Fundado em 13 de Março de 1947, registrado em 15 de Maio de 1951).


1963 - Zapata M.C.



1969 - Balaios M.C.



Obs .: É importante ressaltar que a ordem acima apenas cita as agremiações mais antigas que usavam ou ainda usam o Termo "Moto Clube". Lembramos no entanto que desconhecemos seus propósitos sendo importante ressaltar que existem outras agremiações na qual não podemos precisar as datas mas que também existiram como Piratininga MC e Centauro MC.

O maior no mundo e o maior no Brasil:

O maior MC no Mundo: HELLS ANGELS MC (EUA - Fundado em 1948 em San Bernadino )

No Brasil: ABUTRE'S MC (Fundado em 1989, sede nacional em São Paulo-SP).

domingo, 27 de março de 2011

OLHAR AO OSTRACYCLES 2011

     Venho aqui publicar o quanto foi bom estar em Rio das Ostras-RJ neste fim de semana. A cidade se mobilizou de tal forma que contagiou quem prestigiou o evento, a começar pelas redondezas da cidade que parava para olhar os comboios de motociclistas e admirar o ronco dos motores e o brilho das máquinas que contrastou com o sol que "ferveu os neurônios" dando mais um presente aos visitantes que puderam curtir a praia e "belas moças".
      Neste ano a organização do evento apoiou a APAE local em um gesto de responsabilidade e cidadania. Ao som de "Smoke on the wathar" e outros clássicos, a cada hora foi chegando mais e mais gente, pessoas de várias idades e com muitos sonhos em comum de um dia participar como um verdadeiro motociclista, outra atração do evento foi as barracas de vestuário e acessórios, o evento contou com a presença de motoclubes de várias cidades e estados. Venho parabenizar os motoclubes Jaguar do asfalto e Ostradeiros pela excelente organização.
                                                                    
                               por Thiago-DARK CHOPPERS GARAGE



DESCULPEM PELAS IMAGENS... houve um imprevisto.

sexta-feira, 25 de março de 2011

Harley-Davidson-Bell & Ross ’Nascafe Racer’



Se em algum momento em sua vida você duvidou da co-existência de um relojoeiro / parceria da marca de motocicleta,não haverá escassez de formas de Harley-Davidson e Bell &Ross vai mostrar o quão ridículo você está no seu ceticismo.




A marca de motos americano icónico eo relojoeiro americanostêm colaborado para transformar uma Harley-Davidson SoftailFXSTB Nightrain em um criativo mash-up que apresenta uma Bell & Ross BR 01 Carbono relógio instalado no centro artesanalconsole usando uma seção de alumínio usinado.

A moto edição especial, que foi supervisionada por Harleyextraordinaire sintonizador, Shaw, é uma edição única, que foibatizado como "Nascafe Racer". Na construção da moto, a HarleyShaw despojado de volta à sua nua 'estado ossos n antes da implantação do B & R assistir no console central. Após fazer isso,o costume sintonizador pintou a moto usando uma combinação decarbono anodizado, azul, e uma pintura preta personalizada em Finish para concluir a reforma elegante e caro.




Embora nós nunca teria pensado que a Bell & Ross eHarley-Davidson iria mão-na-mão, tendo em conta os segmentosa que pertence a sua clientela, nós aplaudimos ambas as marcasamericanas para a colaboração, mesmo que apenas para mostrar que um hardcore desempenho bicicleta comoHarley-Davidson e um relógio de luxo americanas como Bell &Ross pode atacar uma parceria e criar um de passeio-a-kind.

terça-feira, 22 de março de 2011

H&R Erbacher The One

          
      A "H&R Erbacher The One" é o resultado de customização realizados pela fabricante de suspensões H&R em colaboração com o customizador Urs Erbacher.

A aparência é brutal, mas sua performance é modesta, visto que mantém o motor original Harley-Davidson com 110 CV. A vantagem é que a manutenção é simples.

Embora não tenha sido declarado o peso da moto, foi informado que aproximadamente uns 60 Kg foram diminuídos em função do emprego de materiais como titânio, alumínio, carbono e aço aeronaútico. O que elevou muito o preço, chegando a 110.000 euros, quase R$ 250.000,00 numa conversão direta. 




                     

Iron Gixx: Street bike



A "Iron Gixx" é uma moto supre radical preparada pela Showyo Moto, empresa canadense, a partir de uma Suzuki GSX-R 1000 2007 que recebeu ares assustadores.

A moto é uma uma "street bike radical", se é que podemos tentar enquadrá-la em uma categoria, entre outras modificações, conta com Power Commander, escapamento modificado, guidão da Chaft, discos de freio lobulados, conjunto ótico com lâmpadas de xênon, painel de instrumentos Acewell ACE 3900, entre inúmeros outros ítens, como se pode perceber.









domingo, 20 de março de 2011

447,4 Km/h

    A moto de rua mais veloz do mundo alcançou a velocidade máxima de 447,4 Km/h no estado do Texas, EUA.

A moto era uma Hayabusa 2005 equipada com turbo-charged cuja potência chegava a 650 HP e incríveis 347 lbft de torque.

O acontecimento se deu em um aeroporto indústrial na cidade de Goliad durante evento denominado "Texas Mile", que ocorre todos os anos. A velocidade máxima era computada ao final de 1 milha após largada parada. O piloto da façanha foi Bill Warner.


HOBO CHOPPER






Alguns detalhes fazem toda diferença...
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