quinta-feira, 27 de abril de 2017

Royal Enfield


Já que o assunto do momento é a chagada da INGLESA (Inglesa com caixa alta mesmo! só por que  os Indianos compraram não quer dizer que a marca perdeu suas origens) Royal Enfield no Brasil vamos contar uma breve história sobre a marca que cá para nós, é um luxo puro! ainda mais para os fãs de motos retrô de média cilindrada.

A Royal Enfield foi uma das maiores indústrias de motocicletas da Inglaterra. Começou como revendedora das bicicletas fabricadas pela Edie Company em 1896, que foi adquirida por ela três anos depois.
Assim que se tornou proprietária, a Royal adotou o slogan "Made like a gun" (feita como uma arma) na publicidade de suas bicicletas, a Edie também fabricava peças para os rifles Enfield, que venderam feito água.
O primeiro veículo Royal Enfield foi um triciclo com motor Dedion, que ficou em linha de 1899 a 1903. Com o passar do tempo os modelos foram se aperfeiçoando, tanto que a marca foi pioneira na adoção de corrente na transmissão secundária e cárter seco.
As Bullet monocilíndricas com motor 4 tempos chegaram ao mercado em 1933, nas versões 250, 350 e 500cc. O modelo fez tanto sucesso que até hoje, é um dos destaques da marca Indiana, ops... INGLESA!

segunda-feira, 17 de abril de 2017

Dodge Challenger SRT Demon 2017


Depois de meses e meses de expectativa - e teasers - finalmente, a Dodge revelou o novo Challenger SRT Demon, o muscle car mais potente já produzido no mundo. Em um show cheio de pirotecnia, os músculos do novo esportivo foram apresentados por ninguém menos do que Vin Diesel, astro da franquia Velozes e Fuirosos. Mas nem mesmo ele, ofuscou o Demon. E prepara-se para a lista de superlativos desse carro.

A começar pelo seu motor: um 6.2 V8 HEMI  produz nada menos do que 852 cv de potência e absurdos 106,4 kgfm de torque. São números bem mais impressionantes que os alcançados pelo Challenger Hellcat, considerado até então o carro de produção mais potente já produzido pela marca, com 717 cv de potência e  89 kgfm de torque. 
     Ambos usam o mesmo V8, mas para equipar o Demon, o propulsor não foi apenas recalibrado. Para alimentar o "demônio", o motor ganhou mais de 25 novos componentes, entre pistões, válvulas, além de um novo sistema de injeção de combustível e um compressor mecânico mais poderoso. Tudo para aguentar uma maior compressão nos cilindros e mais pressão na hora da explosão. É claro que todo esse calor precisou de um sistema de refrigeração mais robusto. O curiso é que o Demon até usa o préprio sistema de ar-condicionado para resfriar o motor. 

       O Demon é o primeiro carro de produção a poder escolher o que vai beber: gasolina premium ou gasolina de alta octanagem, específica para carro de competição. E como faz para aguentar toda essa força bruta e apetite de asfalto? Bem, além de investir em uma transmissão parruda, um novo sistema de suspensão e eixo reforçado, a Dodge lançou mão de toda a ajuda que a eletrônica poderia dar para tornar o Demon passível de ser controlado.  As rodas de liga leve de 18 polegadas e parrudos pneus Nitto NT05R, de 315/40. Esse tipo de calçado garante maior aderência e aguenta o alto giro do motor nas arrancadas. Com todo esse conjunto, ele rápido: pode acelerar de zero a 100 km/h em 2,3 segundos, segundo a Dodge. Desempenho que o coloca entre os carros mais rápidos do mundo.







quinta-feira, 13 de abril de 2017

Indian Chieftain Elite Limited 2017

 
       A Indian Motorcycle lançou uma nova edição limitada, a Chieftain Elite, com 350 unidades numeradas pela fábrica ao preço de US$ 24.499. A edição tem rodas de liga leve com dez raios, 19 polegadas na dianteira e 16 na traseira. A pintura especial recebe novos detalhes cromados, a iluminação continua de LED e o sistema de som conta com 100 Watts de potência. As plataformas são feitas de alumínio.
A multimídia é controlada por meio de uma tela de sete polegadas acionada por uma chave remota que tem ainda bloqueio automático da moto por sensor de presença. O sistema multimídia integra GPS e recursos como controle de pressão dos pneus. O para-brisa é ajustado eletricamente.
O motor é o mesmo Thunder Stroke 111 V-Twin de 1.811 centímetros cúbicos de cilindrada (111 polegadas cúbicas), com torque de 13 kgfm já a 2.100 rpm.




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