quarta-feira, 28 de dezembro de 2016

2017 estamos chegando!!!


É isso aí pessoal, 2016 chegou ao fim e mais uma vez cumprimos nossa missão de levar ao nosso público conteúdos que de certa forma acrescentou ideias e tendências em seus projetos, nossas expectativas para 2017 são as melhores possíveis!
Em Janeiro a Dark Choppers Brasil completa 7 Anos de atividades e confesso que não esperava que chegaríamos ao patamar que atingimos.
Teremos muitas novidades no decorrer do ano, uma delas como venho divulgando a alguns meses é a nossa nova loja virtual, totalmente remodelada e ainda mais completa, as maiores marca do mercado Premium estarão aqui!











                                                     Feliz Ano 2017 a todos! boas estradas!!!

Thiago Lourenço | Dark Choppers BR


quinta-feira, 17 de novembro de 2016

Triumph Street Scrambler 2017

     A Triumph apresentou, no Salão de Milão (Eicma), na Itália, uma nova Scrambler baseada na plataforma Street Twin. A Street Scrambler tem alterações no quadro, amortecedores traseiros com curso maior, guidão mais largo, roda de 19 polegadas na frente e pneus “dual purpose” Metzeler Tourance. As mudanças ajustam o modelo para utilização também fora de estrada.

       O motor é a mesma unidade de High Torque de 900cc e refrigeração líquida que equipa todas as “Street”. O pacote eletrônico inclui ride by wire, ABS (único na Street Scrambler) e controle de tração que podem ser desligados além de embreagem assistida. O escapamento tem linhas retas e posição elevada. A montadora inglesa também disponibiliza uma extensa lista de acessórios para personalizar o modelo.






segunda-feira, 7 de novembro de 2016

ZVEXX


Um grupo de engenheiros suíços desenvolveu um protótipo de moto elétrica, a Zvexx, com impressionante torque máximo de 124,2 kgfm. A força de arranque é muito maior que, por exemplo, uma das motos com maior torque no mercado, a Triumph Rocket III, com seus 22,5 kgf.m. Como modelos elétricos entregam torque imediato o protótipo, segundo os engenheiros, faz de zero a 80 Km/h em três segundos.
A Zvexx é equipada com 26 células de bateria de lítio-íon capazes de gerar 13 kWh. Tem autonomia de 150 quilômetros com uma única carga completa. O pacote de baterias pode gerar uma energia de 96 volts e 600 amperes.
A estrutura do modelo é feita de fibra de carbono, tem regeneração de energia em desacelerações e frenagens, partida sem chave, e função de telemetria com conexão para computadores. O peso é de 280 quilos.
Os construtores informam que não há previsão de o protótipo entrar na linha de produção mas consideram que, no futuro, podem lançar uma edição limitada e pedem que quem quiser ajudar financeiramente a realizar a ideia que os procure em Zvexx.com.





segunda-feira, 24 de outubro de 2016

BMW K1600 B 2017


A BMW apresentou, no Peterson Museum, em Los Angeles (USA), a versão bagger da K 1600. A BMW K 1600 B será direcionada principalmente para o mercado norte-americano. Naquela país, o modelo bagger é muito popular. O motor é o mesmo de 1,6 litro com potência de 160 cv e torque de 17,8 m.kgf. 
O Estilo Bagger não é novidade na marca alemã, EM 2015 já davam a pista com o lançamento do conceito BMW 101 Concept 
A principal característica do estilo bagger é o assento do garupa mais baixo. Na versão BMW ficou sete centímetros abaixo do banco do piloto. Vem, de fábrica com controle eletrônico da suspensão para modos Road e Cruise, assistente para mudanças de marcha sem acionar a embreagem, marcha à ré, malas laterais fixas e rodas com novo desenho. Na cor, versão única em preto com escapamento cromado.




 

quinta-feira, 20 de outubro de 2016

Triumph Boneville Bobber 2017

       O conceito flagrado em testes pela Europa que mostramos aqui em 2015 acaba de se confirmar! A Triumph revelou nesta quarta-feira (19/10) sua Bonneville Bobber, mais uma moto para compor a gama de modelos clássicos que a marca britânica lançou este ano. Com certeza trata-se de uma aposta ousada, dada a característica específica desta novidade, que já chega fazendo barulho entre as concorrentes Harley-Davidson e Indian Motorcycle.
       Um ponto que impressiona à primeira vista é a posição de pilotagem, notavelmente convencional e confortável, com pedaleiras colocadas de forma centralizada na moto, sem que o condutor fique com a perna muito esticada. O assento deslizante também ajuda na ciclística, permitindo um grau de personalização ergonômico, até para pilotos de menor estatura.

 


      O tamanho do tanque ainda não foi confirmado, mas parece ser ligeiramente menor em relação aos outros modelos da linha T120. Porém, a moto segue a tendência “estradeira”, o que demanda que ela tenha boa autonomia. Ainda não há nenhuma palavra da Triumph sobre o consumo de combustível, mas, baseado no modelo Thruxton, nós esperaríamos cerca de 200 quilômetros rodados até a luz de combustível se acender, dependendo do tipo de condução.

      Embora seja difícil de acreditar, a Triumph colocou bastante eletrônica no modelo, principalmente sistemas de controle, com a caixa da bateria escondida atrás do motor, complementada com uma cinta de aço inoxidável, ao melhor estilo “old-school”. Estes sistemas de controle envolvem freios ABS, controle de tração, modos de pilotagem e um acelerador ride-by-wire.

     Todavia, é o visual da Bonneville Bobber que impressiona mais. O detalhamento é fantástico, e não tem qualquer semelhança com os modelos anteriores das Bonnevilles “menos resolvidas” ou customizadas. Destaque para o para-lama estilo “hoop”, o braço oscilante e o amortecedor hidráulico, lindamente projetados na parte traseira da moto, enquanto os espelhos na ponta do guidão garantem o charme na dianteira, um verdadeiro deleite visual.

 O conceito flagrado em testes na Europa em 2015 (abaixo)

segunda-feira, 3 de outubro de 2016

Harley-Davidson CVO 2017

No post anterior divulgamos a gama 2017 da Harley-Davidson e propositalmente separamos uma última linha, a CVO!
Abreviação de Custom Vehicle Operation a CVO é a linha Customizada da fábrica Harley-Davidson  que tem um enorme apelo visual, muitos cromados e combinações de cores chamativas, porém os mais fanáticos já querem saber da performance, pois bem, esta linha vem equipada com a terceira variação do novíssimo motor Milwalkee Eight 114, chamada de Twin-Cooled que é capaz de gerar 1.870cc. Vale lembrar que ainda há a possibilidade de um ganho ainda maior com peças oferecidas pela divisão de performance da Harley, a Scream'n Eagle. 
Na linha 2017 da CVO a Harley disponibilizou três novos modelos, como de costume as Tourings estão sempre presentes, desta vez com dois modelos, a CVO Street Glide e a CVO Limited. A terceira novidade é uma Softail muito estilosa que já mostramos aqui, a CVO Pro Street Breakout.

CVO Pro Street Breakout
CVO Limited

CVO Street Glide

quarta-feira, 28 de setembro de 2016

Harley-Davidson linha 2017

          A Harley-Davidson anunciou algumas novidades que serão encontradas nas suas motos a partir do ano que vem. Entre os destaques estão o novo motor Milwaukee-Eight e as novas suspensões dianteira e traseiras da linha Touring 2017. "Essas são as mais poderosas, mais responsivas e mais confortáveis motocicletas Touring já oferecidas pela Harley-Davidson," afirmou Scott Miller, VP de estratégias de estilização e desenvolvimento de produtos da montadora. "Você realmente precisa andar para sentir todas as melhorias que fizemos para 2017".


MOTOR
Quase todos os aspectos do propulsor da Milwaukee-Eight teve sua performance melhorada.Ele produz 10% mais torque e apresenta quatro válvulas por cilindro, o que oferece um fluxo de exaustão 50% melhor. A Harley oferece três variantes do motor: Milwaukee-Eight 107 (1.745 cc) e Twin-Cooled 107, para as motos convencionais, e Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (1.870 cc) para a linha customizada topo de linha (CVO) da montadora.

As motocicletas Street Glide Special, Road King Classic e Ultra Limited, da linha Touring, ganharam uma nova suspensão. Garfos Showa SDBV mais leves e com absorção de impactos de 15% a 30% melhores equipam a parte dianteira. Na traseira, novos amortecedores permitem melhor ajuste na pré-carga da mola.
“A pré-carga agora pode ser ajustada conforme o desejo de condutor e passageiro sem a necessidade de ferramentas, engrenagens ou bombas de ar”, explica Paul James, Diretor de Planejamento de Produtos da Harley. “Uma vez definida, a pré-carga não vai vazar para baixo ou exigir mais ajustes.”
Street


Sportster



Dyna



Softail




Touring




V-Rod


Trike










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