King of the Baggers

Mais uma vez sou surpreendido com uma mistura que me deixa fascinado! HARLEYS, INDIANS E VELOCIDADE!

Já imaginava que isso logo logo poderia acontecer mas não tão rápido assim. 

Sempre acompanhei oficinas gringas que transformam Streets e Roads em canhões porém para curtir e a algumas semanas atrás fui surpreendido com a King of the Baggers, uma corrida muito bem organizada e o melhor, a legendária disputa entre Harley-Davidson e Indian e paralelamente algumas das melhores marcas aftermarket de performance querendo provar quem é o melhor! dentre elas estavam Vance&Hines, S&S, RSD, Performance Machine entre outras...

As motos utilizadas é claro são as Tourings americanas do momento: Indian Challenger, Harleys Street Glide e Road Glide, obrigatoriamente deveriam manter a maioria de seus equipamentos de série como  suas bags laterais e carenagens frontais. 

O palco escolhido foi o icônico circuito de Laguna Seca, nada menos que 13 pilotos compuseram o grid seno eles 11 pilotando Harleys e apenas 2 corajosos pilotos com a Indian Challenger. 

Ainda falando sobre as modificações nas motos, é obvio que os grande V-Twins passaram por diversas modificações assim como equipamentos de ciclística principalmente as suspensões que para suportar os 300kg desses monstros devem ser de primeira!

Em resumo, a primeira corrida foi cheia de emoções com direito a ultrapassagem na última curva com vitória para uma das 2 índians Challenger pilotada por Tyler O'Hara preparada pela S&S Cycle.

Esta corrida pouco convencional (Americanos adoram isso) atraiu um público internacional a uma escala que até os produtores da King of the Baggers não esperavam. mais de 2 milhões de espectadores, só no Facebook foram mais de 300.000 compartilhamentos! uma coisa eu sei... essa competição ainda dará muuito o que falar!  

Harley-Davidson Serial 1 Cycle 2021

O ronco característico dos motores com dois cilindros em V é uma espécie de marca registrada da Harley-Davidson. Bom, pelo menos até agora… A nova aposta da empresa sediada em Milwaukee não é outra motocicleta com muitos cromados e grande porte, e sim uma bicicleta elétrica. A previsão é lançar o modelo já em 2021. As bicicletas elétricas farão parte de uma nova divisão, batizada de Serial 1 Cycle Company.

O nome é uma analogia à moto Serial Number One, a primeira desenvolvida pela Harley-Davidson, em 1903. As referências ao passado também estão presentes no design da bike, repleta de elementos que remetem ao modelo pioneiro. Até mesmo o purista mais radical deve reconhecer que, ao menos no visual, a bicicleta elétrica não nega as origens. Repare nos pneus brancos, no quadro com linhas simples e no selim em couro, sustentado por molas: a bike é puro estilo retrô. Informações técnicas, contudo, ainda não foram reveladas. “Quando a Harley-Davidson colocou potência em duas rodas pela primeira vez, em 1903, mudou para sempre a forma como o mundo se movia.

Inspirados pela visão empreendedora dos fundadores, esperamos mudar mais uma vez a forma como os ciclistas se movem ao redor do mundo”, declarou Aaron Frank, diretor da Serial 1 Cycle Company em um comunicado à imprensa. Porém, a aposta da fabricante em bicicletas elétricas não é movida apenas por idealismo. Empresas de pesquisa de mercado prevêem um enorme crescimento de demanda por bicicletas elétricas nos Estados Unidos já nos próximos anos. Com base nesses estudos, marcas como BMW e Ducati também estão desenvolvendo projetos de e-bikes . Além do mais, essa não é a primeira vez que a Harley-Davidson investe em veículos elétricos. A marca já lançou a linha de motos LiveWire, que também tem esse tipo de propulsão.

HARLEY-DAVIDSON: vai abandonar 50 países?

 A Harley-Davidson anunciou no Paraguai que está deixando o país, segundo a imprensa local, o anúncio e a decisão foi tomada devido “à situação econômica e sanitária mundial”.

Há algum tempo que a Harley-Davidson vem fazendo reformas profundas para limpar as contas e salvar a empresa, desde o fechamento da fábrica na Índia, parcerias com fabricas chinesas para trazer modelos baratos para a Ásia, cancelamento de Bronx, nomeação de novo CEO, nomeação de um novo diretor financeiro, etc.

Agora a empresa pretende deixar outros países, é compreensível que feche em países economicamente não rentáveis, mas o que nos surpreendeu é que a imprensa paraguaia relata que a Harley-Davidson planeja fechar a operação em 50 países.

A H-D anunciou também que continuará a manter o apoio ao cliente e garantias, serviços e peças de reposição até ao final de 2021 nesses países afetados, entendemos que para além desse ano não existe qualquer apoio oficial de qualquer tipo aos clientes da marca.

Mas acompanhando a imprensa paraguaia, uma coisa que nos surpreende é que a Harley-Davidson também anunciou que vai reduzir a produção dos modelos nos Estados Unidos e o fechamento de parte de sua rede de concessionárias no país.

No Brasil ainda não sabemos quais serão os reflexos destas decisões, somos um país de medidas continentais e uma ampla rede de lojas da marca, acredito que com capacidade para ser um polo da marca na América do Sul. 

Honda H’ness CB 350 2021

A Honda lançou na Índia a nova H’ness CB 350, sua moto com estilo clássico, que irá competir principalmente com Royal Enfield Classic 350, o nome é uma abreviação de ‘Highness’, ou ‘Alteza’ em português, sentido figurado de nobreza.

Apesar do visual clássico, ela chega cheia de tecnologia, trazendo a modernidade num pacote clássico, na categoria de média cilindrada. A Honda H’ness CB 350 conta com o seletor de torque Honda Selectable Torque Control (HSTC), embreagem assistida e deslizante, freios ABS de dois canais, iluminação em LED e painel analógico com informações digitais.

Além disso, o modelo traz conexão com Smartphone Honda Smartphone Voice Control system (HSVCS), botão Start/Stop e pneus largos (130/70-18 na traseira).

O motor é um monocilíndrico de 350 cm³ com injeção eletrônica de combustível, capaz de gerar até 20 CV de potência máxima e 3,0 kgfm de torque a apenas 3.000 rpm. Na categoria, não é focado em potência e sim em torque, principalmente em baixas rotações.

Só para comparar, a Royal Enfield Classic 350 (ainda não é vendida no Brasil), possui motor monocilíndrico de 346 cm³, capaz de gerar até 19 CV de potência e 2,8 kgfm de torque a 4.000 rpm.

Enfim, a nova Honda H’ness CB 350 está disponível em duas versões: DLX e DLX Pro. A primeira possui pintura em um tom; a segunda, pintura em dois tons. Não há informação se este modelo será vendido em outros mercados principalmente no Brasil... Você gostaria de ver ela por aqui? deixe seu comentário! 

fotos: divulgação

Fim de linha: Sportster

 

A Harley-Davidson do Brasil confirmou que a linha Sportster deixará de ser comercializada em nosso país em 2021. Composta pelos modelos Iron 883 e Iron 1200, a família continua disponível no mercado brasileiro como ano/modelo 2020 até o fim dos estoques, deixando de ser comercializada por aqui no próximo ano.

Entre as razões apontadas pela Harley-Davidson para tal decisão estão a taxa de câmbio volátil e os impactos provocados pela pandemia do coronavírus nos negócios da marca no país.

No início do ano, os modelos foram vendidos pela marca ao preço promocional de R$ 39.900 para a Iron 883 e R$ 43.900 na Iron 1200. Porém, por conta da oscilação do câmbio no Brasil, eles tiveram seus valores reajustados, com a primeira comercializada a partir de R$ 49.590 e a segunda começando em R$ 54.590, de acordo com a última tabela de preços apresentada pela montadora.

Primeira imagem: Harley-Davidson 338R

 A Harley-Davidson vem trabalhando em uma motocicleta de baixa cilindrada que, antes da pandemia, estava prevista para estrear no mercado asiático no segundo semestre. Mas por causa da pandemia, sua chegada pode sofrer atrasos.

Apesar disso, circula pela internet a primeira imagem da nova motocicleta, que vai se chamar HD338R. Baseada na Benelli 302S, a nova moto de baixa cilindrada da Harley-Davidson será produzida pela chinesa Qianjiang, proprietária da marca italiana, mas sob a supervisão dos engenheiros da marca norte-americana. Na imagem divulgada é possível ver que ambas compartilham itens como chassis, suspensão, rodas e freios.

A moto da Benelli utiliza um motor de 300 cm³ que entrega 38 cv de potência máxima a 11.000 rpm. A Harley-Davidson HD 338 R deve usar o mesmo propulsor, mas ele deve ser retrabalhado para entregar mais potência e se aproximar dos 338 cm³. Vale ressaltar que na época de seu anúncio, a moto de menor cilindrada da Casa de Milwaukee era chamada de HD350, dando a entender que ela estaria mais próxima das 350 cilindradas.

Como o lançamento certamente terá atrasos em virtude da pandemia, só nos resta aguardar o lançamento oficial da Harley-Davidson HD338R para saber de todos os detalhes sobre a moto de média cilindrada da Casa de Milwaukee. Você gostaria de vê-la no Brasil? Deixe sua opinião nos comentários!

Conceito apresentado na China que será base para a 338R

fonte: Motociclismoonline 

Harley-Davidson Bronx um pouco mais distante...

 

Ao lado da big trail Pan America, a naked Bronx foi uma das novidades da Harley-Davidson na última edição do Salão de Milão, em novembro de 2019. Trata-se de uma moto com estilo streetfighter equipada com motor V-Twin Revolution Max, que entrega 975 cm³ e potência máxima de 115 cv.

Os modelos fazem parte dos planos da Casa de Milwaukee para atrair novos consumidores, tanto que os dois modelos haviam sido prometidos para 2020. Só que o cenário fez com que a marca mudasse seus planos, adiado a chegada da moto para o próximo ano.

Porém, há uma nova reviravolta nessa história, dessa vez envolvendo somente a Bronx. A naked não consta mais na área de novos produtos do site oficial da Harley-Davidson. Por lá, é possível ver a elétrica LiveWire em destaque, além da big trail Pan America, um possível scooter elétrico e uma nova moto customizada com visual que remete ao da Flat Tracker, modelo patenteado pela marca no primeiro semestre.

O novo CEO da Harley-Davidson, Jochen Zeitz, anunciou que o programa que prevê novos modelos seria reduzido para que a marca pudesse focar nos segmentos onde tem mais força, mas não especificou quais motos teriam seu lançamento adiado ou até mesmo cancelado.

Como a naked foi removida da parte que fala sobre os lançamentos futuros da marca, sabemos que ela não chega mais em 2021. Só nos resta aguardar para ver se a moto será lançada futuramente, ou se o projeto foi engavetado. Só o tempo nos dirá.

fonte: motociclismoonline

Four Purple Chopper

   

Mudanças na Harley-Davidson para 2021

O ano ainda não acabou no calendário mas as fábricas já estão se mexendo para começar 2021 de uma forma diferente e menos danosa economicamente como 2020 está sendo e a notícia que chega é da Harley-Davidson que recentemente substituiu seu CEO muda totalmente os planos da companhia. 

Entre os novos planos a Harley quer diminuir sua linha cortando os modelos que não vendem o esperado, com isso, as concessionárias nos EUA já foram comunicadas sobre a saída de linha de três modelos para 2021. Softail Deluxe, Softail Breakout e a recém lançada FXDR 114. 

Vale lembrar que estas informações são válidas apenas para o  mercado Norte Americano.

 A explicação da marca como dito anteriormente leva em consideração o número de modelos vendidos no caso de Breakout e FXDR, já a Deluxe sairá por a H-D ter lançado a Heritage Classic 107 com detalhes cromados tornando-a um modelo semelhante. 

Estas notícias vieram a tona após o dono de concessionária na Califória chamado Matt Laidlaw

divulgar um vídeo no Youtybe discutindo o assunto.

Confederate Motorcycles: Novidades 2020

A Confederate Motorcycles anunciou novas motos ao seu catálogo 2020, sendo que duas delas, são baseadas na nova Harley-Davidson FXDR. As novas motos são: nova Hellcat, Hellcat Speedster e nova Wraith. Além delas, há ainda o modelo 2020 da F-117 Fighter, P-51 Combat Fighter e FA-13 Combat Bomber.

A nova Confederate Hellcat é a primeira de duas motos fabricadas com o motor ‘Screaming Eagle’ de Milwaukee Eight 117 da Harley-Davidson FXDR. Apresentando tanque envolto em fibra de carbono 3M, ‘spoiler’ do motor e estrutura de assento CNC Confederate esculpida em blocos sólidos de alumínio de grau militar, como a Hellcat Speedster de 2014 e 2015, a nova Hellcat Confederate é homologada para distribuição mundial.

Confederate Hellcat

A Confederate Hellcat Speedster é a segunda motocicleta confederada 2020 construída sobre o quadro Harley-Davidson FXDR. Como nossa Confederate P-51, o tanque, o braço oscilante, o garfo e o assento foram esculpidos em blocos sólidos de alumínio de classe militar, resultando em uma das motocicletas mais robustas e resistentes à fadiga possível.

Confederate Hellcat Speedster

Já a nova Confederate Wraith é totalmente esculpida em blocos sólidos de alumínio de classe militar, resultando na motocicleta mais robusta, leve e resistente à fadiga possível. A marca já está aceitando pedidos desta moto para entrega em 2021.

Confederate Wraith

Enfim, a nova Hellcat está saindo por US$ 45.000 (R$ 258.000), a Hellcat Speedster por US$ 75.000 (R$ 430.000) e a nova Wraith por US$ 155.000 (R$ 888.000).

RUMOR: Honda Rebel 1100

Rumores que circulam na imprensa internacional indicam que a Honda tem planos de lançar uma versão mais potente da custom Rebel. Na Europa ela é vendida com um propulsor derivado da CB 500, um bicilíndrico de 471 cm³ com refrigeração líquida e 4 válvulas por cilindro com potência de 46,2 cv a 8.500 rpm. Em outros mercados ela também está disponível com motorizações menores. 

A capa de uma revista Japonesa especializada dá
o furo, além da Rebel 1100 também aparece em
destaque a "nova" Honda CB 998F. 
 

No Japão, por exemplo, ela usa motor de 250 cm³.

Porém, de acordo com fontes internacionais, a marca da asas da liberdade estuda lançar uma versão de sua custom com o motor da Africa Twin, de dois cilindros paralelos e 1.084 cm³, capaz de entregar 102 cv a 7.500 rpm e um torque máximo de 10,7 kgf.m a 6.250 rpm.

É o mesmo usado na nova geração da big trail lançada na Europa ano passado, mas com modificações para deixá-lo com mais torque em média rotação, o que resultaria em perda de potência, que recuaria para a faixa dos 94 cv. Ela também pode ganhar um novo chassi e recursos como controle de tração em curvas, assistências eletrônicas, câmbio DCT e ABS, itens que não estão presentes na Honda Rebel 500.

Caso os rumores sejam confirmados, a nova moto da Honda deve se chamar Rebel 1100, sendo a aposta da marca para concorrer no exterior com modelos como para concorrer com Harley-Davidson Sportster 1200 e Indian Scout. 

A apresentação está prevista para o Salão de Milão, e a moto deve custar em torno de 10 mil libras, ou cerca de R$ 65.000 em conversão direta.

A Honda Rebel 500 não está no portfólio de produtos oferecidos pela marca no Brasil. Por enquanto, sua participação por aqui resume-se ao Salão Duas Rodas 2017, quando a moto foi uma das atrações do estande da Honda no evento.

BMW R18 2021

 
Depois da apresentação da R 18 Concept, muitos duvidaram que este projeto iria a frente e finalmente a BMW apresentou a R18, a primeira motocicleta Cruiser da marca. Com o lançamento, a BMW Motorrad, a divisão de motocicletas da montadora, finca finalmente o pé no novo segmento para competir com modelos clássicos da Harley-Davidson, Indian e Triumph. A BMW ainda não anunciou em qual faixa de preço o novo modelo será comercializado.

Sem muitas firulas, a BMW R18 se apoiou na tradição de modelos clássicos de motocicletas da própria história da montadora. Dessa forma, a primeira cruiser da marca aposta no motos como elemento principal. E que motor! O modelo de dois cilindros chamado de Big Boxer foi anunciado como o mais potente motor já construído pela BMW Motorrad para uma motocicleta de série.

O Big Boxer da R18 tem 1802 cc e atinge 91 hp a 4750 rpm. Entre 2000 e 4000 rpm, mais de 150 Nm de torque ficam á disposição do piloto. O sistema de freio é a disco nas duas rodas, faróis de LED e três modos de pilotagem.

Outra novidade importante que a BMW já deixa claro é que o modelo terá versões diferentes e poderá ser Customizada com acessórios da própria fábrica, em resumo, o proprietário poderá "montar" a sua R18! Outra boa novidade é que a patente do modelo já foi registrada aqui no Brasil e isso é a confirmação de que terems o modelo por aqui futuramente. 

A INSPIRAÇÃO: BMW R5 de 1936 (dir)