Harley-Davidson Softail Standard 2020

 
A americana Harley Davidson apresenta uma nova Softail Standard 2020, agora atualizada para atrair o novo motociclista do século 21, bem como os saudosistas que curtem o estilo legitimamente americano, com muitos cromados, rodas raiadas, banco baixo e guidão alto, além é claro do inconfundível motor V-Twin de alto torque.
A nova Harley Davidson Softail Standard chega equipada com o motor Milwaukee Eight 107 de 1.745 cm³ que entrega 15,2 kgf.m de torque. Este motor, como o próprio nome diz, tem 4 válvulas por cilindro, novas câmaras de combustão, novos balanceiros e um gerenciamento eletrônico mais sofisticado.

Fora a injeção eletrônica, o único equipamento eletrônico de série é o painel digital, pois o sistema ABS dos freios está disponível como opcional. Em contraste com a última versão de 2007, mas mantendo a tradição da simplicidade, a nova Softail Standard vem com assento único e as rodas são menores, de 19 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira.

Garfo dianteiro convencional com um único disco de freio e traseira monoamortecida também com disco único compõem o sistema de suspensão e freios. O tanque de combustível carrega 13,2 litros de gasolina e o peso total do conjunto fica em 297 kg. A Softail Standard 107 estará disponível à partir de maio, primeiramente para o mercado americano, e será a motocicleta mais acessível da família Softail, custando $ 13.599.

Última versão da Softail Standard, 2007

Harley-Davidson CVO Road Glide 2020

 A Harley-Davidson anunciou mais uma novidade além da edição especial de 30 anos da Fat Boy: a CVO Road Glide, que integra a família de motos da marca com a sigla - CVO é de Custom Vehicle Operation, nome da divisão de motos customizadas oficialmente pela fabricante.

Como de costume na família CVO, a novidade é equipada com o Milwaukee-Eight 117, maior motor que equipa as motos que saem de fábrica - nesta estatística não entra, portanto, o Screamin' Eagle 131, revelado recentemente.

O Milwaukee-Eight 117, de 1.923 cm³ de cilindrada, entrega 17,42 kgf.m de torque a 3.750 giros - a Harley, normalmente, não divulga a potência máxima dos propulsores.

Assim como os modelos já existentes tanto na família CVO como na Touring, a CVO Road Glide recebe o RDRS (Reflex Defensive Rider Systems ou Sistemas Reflex de Pilotagem Defensiva), pacote eletrônico com itens como ABS e controle de tração atuantes em curvas, entre outros recursos.

A CVO Road Glide conta ainda com aquecedores de manopla, sistema H-D Connect para pareamento de um smartphone à motocicleta, fone Bluetooth para permitir ao piloto controlar o sistema de infotenimento por comandos de voz e painel de 6,5 polegadas com tela sensível ao toque.

Tanto conteúdo, claro, tem um preço: a CVO Road Glide custa, no mínimo, US$ 40.999, aproximadamente R$ 177.120 em conversão direta. Para efeito de comparação, a CVO Limited, vendida no Brasil, tem preço inicial em R$ 177.300. Infelizmente não há previsão da chegada do modelo ao Brasil. 

Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight

O nome faz jus às suas dimensões! O novo motor Harley-Davidson Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight, tal como o seu nome indica, é o maior e mais potente motor que a marca de Milwaukee fabrica para uso em estrada.

Este motor entra ao “serviço” precisamente para se tornar no topo da família de motores Screamin’ Eagle, motores especialmente preparados pela Harley-Davidson para extraír o máximo de performance dos grandes V-Twin.

O 131 significa que estamos perante um massivo motor com 2.147 cc. Esta cubicagem é conseguida através da utilização do curso igual ao do motor Milwaukee-Eight 114 (114,3 mm) combinado com um diâmetro de pistão de 109,4 mm.

Os pistões são forjados para aguentar a compressão mais elevada e que fica nos 10.7:1.
O Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight foi ainda trabalhado pela Harley-Davidson ao nível do diâmetro das válvulas que cresce 1 mm, enquanto as câmaras de combustão foram totalmente maquinadas para maximizar a combustão. Ainda no interior encontramos árvore de cames SE8-517, novos rolamentos de alta performance.

Com tudo isto o motor Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight entrega 121 cv à roda traseira e um binário de 177,6 Nm. Estes números poderão ser ainda melhores caso o cliente decida instalar melhoramentos ao nível do sistema de escape ou filtro de ar. 
O motor V-twin de 131 polegadas (2.147 cc) estará disponível em duas versões: arrefecido a óleo, ou “Twin-Cooled”.

Adornado com emblemas 131 Stage IV, este motor foi criado pela equipa Screamin’ Eagle da Harley-Davidson para servir de substituto natural para os motores usados nos modelos da gama Touring produzidos de 2017 para a frente. Isto significa que a H-D criou um motor que permite fazer um troca direta com os motores de origem em modelos como a Road Glide, Street Glide, Road King, Ultra Limited ou ainda a Electra Glide. No entanto este novo motor V-twin não pode ser instalado nos Trike.

Disponível em dois acabamentos diferentes – polido / preto ou preto / preto acetinado – o motor Harley-Davidson Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight tem um preço de 6.195 dólares para a versão com refrigeração por óleo, enquanto o “Twin-Cooled” tem um preço de 6.395 dólares. Em euros, e fazendo uma conversão direta sem contar com outros custos, isto significa 5.630€ e 5.813€.

No entanto este motor não tem homologação europeia pelo que não irá estar disponível em Portugal.

Harley-Davidson comemora 30 anos da Fat Boy

 

Em 1990, Willie G. Davidson apresentou um desenho feito por ele e que marcaria a Harley-Davidson para sempre. Tratava-se da Fat Boy, modelo bem ao gosto dos norte-americanos, com grandes proporções e visual clássico marcado pelas rodas em peça única. Agora em 2020, a moto faz 30 anos e a marca lançou uma série especial para celebrar.

É a Fat Boy 30th Anniversary e sua produção será limitada a apenas 2.500 unidades. Quem quiser uma dessas unidades da moto que veio à fama com o filme Exterminador do Futuro 2, nos EUA, terá que desembolsar nada menos que US$ 21.949, ou cerca de R$ 93,4 mil na conversão direta. Ela trará sempre o motor Milwaukee-Eight 114 de dois cilindros em V.

Entre seus diferenciais, essa Fat Boy especial tem uma pintura exclusiva em preto, com todos os elementos da moto escurecidos, incluindo, motor, escapes e as icônicas rodas do modelo, que ficaram apenas com os aros de acabamento diamantado para dar destaque. Alguns detalhes trazem a cor bronze, como no topo do motor e no emblema do tanque, que tem o design original de Willie G. Davidson criado em 1990.